Впуск, убираем резонаторы, часть 1

Всем привет!
Еще давно, когда я менял все шланги и патрубки, обломал на штатном резонаторе 1 вывод. Решил проблему вставкой трубки и заклеиванием, но осадок остался, решил заменить как появится возможность. Как-то холодным вечером я "совершенно случайно" забрел на просторы ибэя и увидел составной холодный впуск на макса. Так как у меня уже стоял в штатном месте нулевик K&N и меня он устраивал покупать либо сооружать что-то не хотелось, поэтому я сразу откинул пошлые мысли)
Но меня заинтересовал момент как решили вопрос со вставкой между МАФом и дроссельной заслонкой. По сути это оказалась обычная труба со вставками, которую я и решил соорудить.
Скажу сразу, лошадиных сил это не прибавит и делал я это исключительно для увеличения звука впуска (нравится мне шипящий впуск при полностью открытой дроссельной заслонке.
Ориентировался я по внутреннему диаметру дроссельной заслонки, чтоб было минимум перепадов. Кому интересно, могу промерять все размеры и добавить в запись.

Использовал нержавеющую сталь тк она должна быть крепче и была в наличии. Также 1 трехдюймовый силиконовый пайп. Все-равно получился перепад с мафа, причем нехилый, около 5 мм, но я его сглажу тоже пайпом с 76 на 70, а пока взял штатный, который соединял дроссельную заслонку и резонатор. Так как на приваренных трубках небыло уплотняющего буртика, в качестве прокладки я использовал термоусадку.
Получилось вроде органично и не плохо. Звук впуска ощутимо возрос, в планах немного нарастить воздухозаборник, убрать нижний резонатор и хорошенько уплотнить все соединения.
Всем хорошего настроения, не переключайтесь ;)