Поварка приемной трубы, замена лямбд и немножко наблюдений по динамике

Всем привет!
Давно не давала мне покоя приемная труба, где с каждой головы воздух шел друг навстречу другу, еще и с банками. Механик сказал что из-за того что потоки идут на встречу друг другу — гасится их скорость, что снижает шум от выхлопа — но негативно сказывается на скорости потока и продувке камеры сгорания. Решил я максимально просто и бюджетно решить этот вопрос. Просто приварив трубы и сделав не равнодлинный выпуск, все равно резонатор недалеко и все должен решить.

Заодно и лямбды поменял. Поставил от ВАЗ 2110, фирмы Bosch. Купил их еще осенью и обещал кому-то даже видео заснять, но как-то руки не доходят, то грязные, то телефон забыл) Скажу лишь что графики рисует практически одинаковые и вроде как прогреваются быстрее. И чтобы точно все работало корректно — лучше менять сразу две — чтоб смесь в головах была одинаковой. Так как лямбда четырех контактная — лишний провод кидаем на массу. Я припаял клемму и прикрутил под болт. Провод стальной и чтобы качественно припаять — необходима кислота. Изолировал я термоусадкой высокотемпературной, изоленту может поплавить.

В итоге я понял что лямбды можно было и не менять, на динамике никак не сказалось. Что со старыми, что с новыми, что без них — прет как самолет. Тупняков и дерганий не замечено.
В ближайшем будущем хочу проверить 1 задумку, поэтому скоро будут посты о динамике машины, время разгона, сравнения и т.д. А пока вот маленькое видео на затравку)

Машина немного разгружена, без задних сидений, карт и с пустым багажником. Так и не собрал еще салон) Первых две передачи не давал газ в пол так как начинает шлифовать и теряется динамика. Резина 205/65 R15, поэтому показания спидометра должны быть более-менее правдоподобны)

Всем побольше радости от езды, не переключайтесь ;)