11. Облегчение часть 2

Всем привет.
С покупкой субару у меня появилась мания облегчения, все взвешиваю, в уме считаю сколько можно снять с машинки)
В прошлом году разобрал салон и багажник суммарно сняв 60 килограмм преимущественно с итак недогруженной задней части автомобиля. Получилось улучшить время на треке, но поведение машины на выходе из поворотов стало нервным и не стабильным. Поэтому собрав все обратно решил облегчать с умом и сфокусироваться на передней части автомобиля. В предыдущей записи описывал как получилось снять 25 кг.

Что вошло во второй этап облегчения:

1. Замена переднего П образного подрамника на алюминиевый Bozz Speed. Вес стокового 11.2, тюнинг 1.8 кг. — 9,4 кг.
2. Замена переднего усилителя бампера на самоварный. Оставил части, которые крепятся к лонжеронам и приварил перекладины. Сток 10.5, тюн 2.9 кг. — 7,6 кг.
3. Демонтировал систему кондиционирования. — 9,8 кг.
4. Содрал по максимуму виброизоляцию с салона. — 17кг.
5. На треке упирался шлемом в потолок, принял решение демонтировать люк. Взамен ему изготовил карбоновую заглушку. Сток 16, тюн 0.8 кг. — 15,2 кг.
6. Демонтировал 2 заколхоженных сигнализации. — 1.5 кг.
7. Демонтировал ксенон, взамен поставил современные светодиоды. — 2 кг.
8. Тк зимой менял бампер, решил клыки обратно не ставить. — 1.8 кг.
9. Демонтировал накладки порогов, как у Spec C. -3 кг.
10. Демонтировал задний дворник с моторчиком в сборе. — 1.4 кг.
11. Удалил штатный воздухозаборник и "сиську" в крыле. Теперь забор воздуха идет с крыла. — 1.5 кг.
12. Сварил прямую трубу вместо глушителя. Крепится на v бэндах, перекидуется за 3 минуты. — 3 кг.

Итого получилось снять более 73 кг. Результатом более чем доволен. На треке заметил что машина стала послушнее и отзывчивей. Самой ощутимой доработкой стал демонтаж люка. За счет смещения центра тяжести — сильно уменьшились крены. Очень интересно сколько фургонка теперь весит и что там с нагрузкой по осям.

Впереди еще много доработок, не переключайтесь ;)