13. Охлаждение

Этот вопрос у меня был не критичен, единственное что доставляло неудобств это температура масла. После 2-3 кругов Чайки масло грелось до 106 градусов и приходилось делать остывочный круг. Поездив немного решил комплексно закрыть вопрос с охлаждением и подготовкой машины к трек дням.

Что вошло в подготовку:

1. Основной радиатор. До этого у меня стоял двухрядный основной радиатор Turbo works и меня вполне устраивал, но начал замечать иногда пар из под капота, оказалось что он начал сопливить. У знакомого взял трехрядный Koyorad Racing, который оказался просто огромным. Пока меняли заметил на подъемнике состояние радиатора кондиционера и решил что он мне не нужен).

2. Удаление системы кондиционирования. Снял все что было связано с кондиционером, по весу получилось почти 10 кг. Эту доработку я больше всего прочувствовал тк машина стала греться намного медленнее.

3. Вентиляторы от wrx sti в va кузове. Из-за широкого радиатора стоковый вентилятор начал доставать к верхнему патрубку. Новые вентиляторы намного компактней. Также они более легкие, тихие и одновременно более производительные. Единственное нужно спилить внешнюю кромку.

4. Новые патрубки радиатора. Предыдущие были уже в подуставшем состоянии, а верхний немного попилен вентилятором.

5. Комплект грм, более производительная помпа старого образца с кованой крыльчаткой, масляный насос 11мм, доработанный в Atomic и немного перфорировали термостат для лучшей пропускной способности.