12. Улучшаем управляемость

В данной записи я расскажу что я делал с подвеской и к чему это привело.

1. Комплект койловеров ST suspensions топовой серии XTA.

Это тот же KW var.3 но с опорами от версии Club sport. Единственное различие — корпус, в KW используют нержавеющую сталь, а тут обычная, покрыта гальваникой.
В комплекте передние пружины оказались слишком мягкими (6 кг), на неровностях иногда неприятно пробивало. Поставил 12кг и результатом очень доволен.

Также подобрал термоусадку под диаметр корпуса и изготовил пыльники для резьбы, получилось достаточно практично.

Что мне понравилось в них:

1. Скинул 14.4 кг веса (6.4 перед и 8 зад).
2. Появилась возможность регулировки жесткости, что позволило ездить по городу комфортней, а на треке подбирать жесткость под себя.
3. Смог сделать лучше развесовку (поднял переднюю ось и поджал самую легкую зп часть).
4. Управляемость по сравнению с красными сти стойками показалась лучше. Гораздо плавнее глотает неровности и когда нужно создает хороший упор.

Хотел почувствовать себя стенсером, пару дней поездил на низком клиренсе и понял что вообще не мое))

2. Задний 24 мм стабилизатор whiteline.

В стоке у меня был 17 мм мягенький стаб, который я вообще не ощутил. Поставил 19 мм от врх и тоже результатом остался недоволен. Машина в затяжных поворотах ощутимо кренилась задницей.
Подкинул 24 мм и еще на небольшой скорости офигел насколько у машинки добавилось избыточной поворачиваемости. Решил проехать активную змейку на узкой дороге и пару раз получалось развернуть машину чуть ли не на 90 градусов. Но веселье длилось недолго, появились стуки и "избыток" пропал. Переживал что вырвал крепление, а оказалось что порвало стоковую стойку стабилизатора. Поставил ваговские, которых хватило на 1 тысячу км)) Стабилизатор их просто съел. Сейчас подкинул стишные, посмотрим как они себя будут чувствовать.

3. Широкая резина.
Еще в прошлом году заметил сильную зависимость времени круга от ширины резины. Но поставить широкие шины не позволяли узкие 7.5j диски и маленькая задняя арка.
Тк арки начали "подцветать" принял решение сильно с ними не церемониться и раскатал от души. Получилось выиграть более 30 мм, чему я был очень рад.
Диски выбрал Work 11r с параметрами R18, 8 1/2j с вылетом 47. Переживал что они не налезут на суппорт, но оказалось что там еще большой запас.

С шинами сильно не заморачивался, взял потрепанный экстрим в размере 255/35. Был очень удивлен тк уже готовился резать арки под фендера. После муторной подгонки развала на задней оси получилось вместить колесо между стойкой и кромкой арки.

Захотелось белых дисков, но жалко было заводскую краску. Купил 2 баллончика пласти дипа и временно диски теперь белые)

Результатом проделанных работ очень доволен. Машина послушная, держится за дорогу отменно.