Заміна МКПП F17 на M32-6WR 6 - ступка

Усім привіт!!!!

В цьому дописі хочу розповісти про те як здійснив заміну 5 ступки на 6 ступку. Тому одразу попереджую , що ця забаганнка не з дешевих та й подібного в Україні по Опелях Астра Н не здійснювали.

Тому ще раз наголошую подумайте добре чи це вам потрібно бо особисто для Мене така ціль ще була поставлена 1,5 року назад і це планував як все зробити.

Розпочнімо ця пригода відбулась ще 19.02.2023 для зйомки промо відео для нашої авто тусовки Sindikat Lviv і при при русі один момент щось під капотом як не хруснуло так добряче і все машина перестала їхати. Я себе ловив на думці що це граната хруснула але тільки щоб не диференціал но вийшовши і оглянув лих масло як з відра з під КПП. Оглянув масштаб шкоди справдилось найгірше диференціал покинув чат. КПП з маркування F17 дуже конструктивно  слабкі обливо після 100 кінських сил  слабкою Ахіллесовою п'ятою якраз є диференціал, що не витримує нагрузок так як на моєму авто мотор A16XER це 116 к/с пробіг на авто становить 186 тис більшість це усе по трасі. Отже йдемо далі відбулась евакуація на тросі до дому. Зранку при огляді було виявлено фото додаю 

Тому після огляду масштабу пожкоджень, що ремонт даної КПП не вигідний можна взяти іншу і перекинути та не мудохатись з ремонтом зламаної. Моя ціль була перейти на 6 ступку. Приступаємо що нам потрібно для даної маніпуляції:

Додатково потрібні до неї докупити усі кронштейни для закріплення її. Бо між атмосферною версією де по заводу 5 ступка і 6 ступка кронштейни йдуть інші.

І тепер переходимо до тих компонтів для того щоб авто почало їхати тому залишити свої які є не вдається бо теж відрізняються 

Наступне нам потрібно, а саме:

1. Маховик депферний і куплений фірми Sacs код деталі 415 0530 10

2. Корзина та диск зчеплення теж фірми Sacs код деталі 622 3152 09

3. Видимий підшипник взятий Mетеллі код деталі 510 0108 10

4. Та гвинти для заятяжки маховика до колінвала розмір М9х1х23 код деталі 411023320

Та інші розхідники були куплені такі як масло в КПП взяв Motul 3 літри, був куплений б/у підрамник в ідеальному стані ще 1,5 роки назад чекав свого часу просто та 2 ричага в зборі і втулки стабілізатора.

Приступаємо до розбирання закотив в машину в гараж та почав домкратити та виставляти для ремонту 

Зараз додам декілька фото мого підрамник який стояв на машині ойому реально прийшла смерть

На скору руку зварили з татом таку поперечину для того щоб підвісити двигун бо 3 подушки будуть зняті лишить лише 1 з права

Після цього зняв старий маховик зчеплення з корзиною для того щоб поставити нові деталі новий маховик, зчеплення з корзиною і ТД. Кронштейн який тримає насос гура віддав на піскоструй коли отримав одразу пофарбував його.

Після цього усе почав збирати назад на підрамник щоб було готово. Коли КПП буде прикручена до двигуна можна було закріпити підрамник назад.

Далі почав встановлювати кронштейн для пром валу який кріпиться на блок двигуна двигун з індексом Z16XER, A16XER, Z-A16LEL(LET,LER) уних блок двигунів одинакові 

Далі потрібно буде трішки допрацювати штатний впускний колектор простіше кажучи його вкоротити як зараз буде на фото готовий результат 

Почав усе навісне збирати назад усе прикручувати та підключати проводку до усіх датчиків. Замінив кронштейн з правої сторони двигуна прикрутив коробку з допомогою батька лише в двох це робили тому фото немає бо робили усе оперативно встановили привода в коробку і в кулаки що тішить їх не потрібно міняти тому залишилися мої. Прикрутив підрамник назад болти підрамника протяжка через динамо ключ. Далі було прикручення ричагів, поворотний кулак до шарової і стійку стабілізатора. Та замінити ручку КПП та протягнути тросики для переключення передач.

Отже що залишилися прокачати зчеплення , залити масло в коробку об'єм заповнення 2.8 літра залив. І зробити регулювання тросів для переключення передач.

Тепер що вийшло по коштам весь апгрейд:

1) КПП М32 з доставкою - 21300 грн з Польщі

2) Повністю комплект нового зчеплення - 22900 грн

3) Привода лівий та правий - 9760 грн 

4) Куліса КПП в зборі та троси - 2980 грн

5) Ричаги в зборі ліво та право - 3000 грн

6) Кронштейни для КПП і двигуна - 2700 грн

7) Підрамник Б/У в ідеальному стані -  2000 грн

8) Та решта розвідників - 1100 грн

Отже, що вийшло по витратах в загальній сумі 65740 грн і це робив самостійно без прив'язки до сто та сума була ще би більша. 

Коротко надам резюме по даній роботі скажу одразу для мене це вартувало. Тепер передачі чіткіше включаються по розгону машина веде себе дуже по іншому в кращу сторону далі  швидкості на 6 передачі крейсерська швидкість тепер становить 120 км за годину  це круто. Дана КПП є витривалою та  ремонто природною та є можливість за доп оплату потім доставити самоблокуючий диференціал но це пізніше (плани на майбутнє). І тепер залишається решту деталей продати хочь якусь суму трішки повернути.

Тому дякую усім за увагу та бережіть себе!