BILSTEIN B6-Sport

Всем привет !!

Долгое время решался покупать однотрубные или двухтрубные амортизаторы, много почитав и посмотрев различных видео , 

выбор все таки пал на однотрубные. Да они дороже , но имеют очень много плюсов по сравнению с двухтрубными. Качество и 

внешний вид амортизаторов на все 100% , еще и наклеечки Tested on Nurburgring.

Для замены был приобретен вот такой комлект запчастей в двух экземпляров.

Амортизатор B6-Sport Bilstein 35-108177

Пружины подвески Lesjofors 4085719

Подшипники и опоры Swag 30937897

Пыльник амортизатора Febi 36006

Заглушка VAG 6Q0412359

Далее процес замены

При откручивании трех болтов крепления опоры сначала пролейте их ВД 40 , если крутятся плохо то лучше разработать их.

Плохо откручивающийся болт может оторвать гайку впаяную в резину опоры и тогда начнется веселуха. Самым лучшим вариантом 

выхода из такой ситуации будет - открутить гайку амортизатора (акуратно может по ногам въеб...ь)  и снять таким образом аморт с пружиной,

а дальше у вас доступ к опоре.

Готова к установке

Установленны левая и правая стойки

Заглушки центрального отверстия

А это то что стояло, пробег у них большой (≈ 140 000), одна стойка начала потеть, подшипникам пиз...а  и все поржавело.

Ощущения после замены не передать, машина стала более сбалансированная, пропали клевки при томожении и разгоне, в повороты входить одно удовольствие.

Амортизаторы в меру жесткие, отлично отрабатывают неровности.