Замена радиатора системы охлаждения двигателя.

с под верхнего патрубка радиатора потёк антифриз(трещина в месте спайки), решил купить новый, пробили по винкоду радиатор,
Через пару часов получаю радиатор, еду менять. Снимаю старый, а старый длиннее.
И новый туда не встанет по двум причинам: Во первых -патрубки вообще в стороне, а во вторых дифузор вентилятора больше чем сам радиатор.
Я собираю всё на место как было и отвожу обратно. Говорю им :привезите мне с Пассата Б3 2.0, бо этот короткий,
а они спрашивают длину радиатора, так как при себе рулетки не было, я говорю домой приеду померю.
Я ж померил всю длину старого радиатора, а надо было только соты.
Итог- я получил радиатор ещё длиннее чем мой!

Я начал уже разбираться в этой ситуации досконально и как оказалось с завода Corrado 2.0 V16 устанавливался радиатор 430 мм, это тот что я изначально получил, в интернете даже нашёл фото Коры с таким радиатором. А у меня уже кто-то по трудился и всунул туда радиатор с Пассата Б3 1,6-1,8 L длинной 525 мм, при этом доработав радиатор путём просверливания отверстия в боковой крышке радиатора возле верхнего патрубка и установки металлического штуцера для дренажа в расширительный бачек.
А так как я рулеткой по наружи намерял свой старый радиатор около 630мм, мне и прислали 630мм по длине сот а не всего.
Второй раз уже возвращать как то было не удобно и поэтому было принято решение докупить верхний и нижний патрубок от Пассата Б3 2,0 V16.
В балке где крепится радиатор имеются отверстия под разные радиаторы, поэтому 630-й радиатор встал без особых усилий.
По поводу вентилятора и диффузора, у меня стоял жигулёвский вентилятор с диффузором, я по искал дома в гараже старые запасы и нашел дифузор с вентиляторов вроде бы от пассата Б2, но он под 630-й радиатор был коротковат, пришлось сделать дополнительные пластины для крепления.