Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем, здрасьте!
Сразу ДИСКЛЕЙМЕР: я не являюсь гуру чип-тюнинга, не претендую на истину, я просто делюсь своим опытом (если кто шарит — добро пожаловать в комментарии, с удовольствием впитаю Ваш опыт).
Итак, начнем знакомство и изучение такой огромной темы как настройка ЭБУ (мозга, БУ двигателя и т.д) на примере Мустанга 5.0 1995 года. В нашем случае протокол чтения OBD1, EEC-IV. Форд под каждую модель машины писал свою стратегию управления ЭБУ, для Мустанга 94-95 годов с V8 это CBAZA, дальше под эту стратегию писались прошивки для разных комплектаций автомобиля (АКПП, МКПП, экология и т.д). Итого мы имеем название стратегии CBAZA и кучу вариантов заводских прошивок. (по гиперссылке переходим на сайт и ищем CBAZA). Эти коды прошивок вы можете увидеть непосредственно на корпусе вашего ЭБУ
Фактически — мозги 94-95 v8 внутри все одинаковые, отличия только в прошивке. И в случае, если вам захочется свапнуть МКПП вместо АКПП, то, при наличии чипа (эмулятора), не обязательно менять мозги. Достаточно просто накатить на автоматный мозг прошивку от МКПП-мозга. Вариантов получить доступ к данным внутри ЭБУ — несколько, но в каждом случае это эмуляция (подмена) данных через сервисный порт в самой коробочке с мозгом. Есть "онлайн" эмуляторы (как у меня), есть подменные чипы с предварительно загружаемой прошивкой (F3v2 не дает возможности вносить корректировки на лету).
Самые популярные эмуляторы: TwEECer; SCT ; Superchips; MOATES Quarterhorse.
Мой выбор пал на последний т.к соотношение цены и возможностей полностью устраивало + нашел на ибей
Для работы с прошивками через Quarterhorse существуют несколько популярных программ: бесплатный TunerPro RT; BinaryEditor за 100+$. Мой выбор, как ни странно, пал на бесплатный TunerPro RT, тем более, что программа развивается и есть живой форум. Колупаться в прошивках и настройках можно и без самого эмулятора, просто качаете файлы по ссылкам на комп и открываете через программу.
Ввиду того, что никто из знакомых не в силах был мне хоть чем-то помочь, пришлось во всём разбираться самому. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗНАНИЕ АНГЛИЙСКОГО (либо отличное понимание процессов внутри ЭБУ и гуглопереводчик, хотя — хрень) Благо есть прелестный FAQ по Quarterhorse; Божественный сайт с подсказками и объяснялками; плюс живой форум.
Спустя пару недель (пока чип летел из США) я немного разобрался с его возможностями, исследуя файлы прошивки, и знатно ОХРЕНЕЛ! Я, как и все окружающие, был уверен в "тупости" старых блоков управления двигателями. Вот самое важное что мне попалось из его возможностей: корректировка топливных карт; корректировка таблиц зажигания; калибровка МАФа; прописывание бОльших форсунок; изменение объема ДВС; ланч-контроль (для МКПП); отсечка по каждой передаче АКПП; управление давлением гидроблока; отключение экологии (ЕГР, смог-памп, лямбды); возможность писать логи; возможность подключения широкополосной лямбды; датчик детонации поставить можно; можно настроиться под наддув и закись; прописывание главной пары; перепрописать логику кик-дауна; сделать спорт-режим АКПП; настроить аварийное отключение мотора (перегрев и т.д) и еще охененная куча всего))
Ниже видос как снять мозг со стокового СН95:
Сейчас эмулятор уже установлен в машину, и даже накатил собственноручно измененную прошивку. Но, конь на зимовке и прочувствовать в полной мере изменения не представляется возможным. Также еще необходимо докупить широкополосную лямбду для точной настройки. В следующей части постараюсь описать основные изменения, которые я внес в прошивку и теорию УОЗ.
P. S. Для тех, кто дочитал, забыл сказать, что Quarterhorse умеет программировать абсолютно любой Форд с разъёмом J3 как показан на 6м фото, с 1986го по 2004й года.