Пробило прокладку, закипел, ремонт "головки" двигателя.

Привет, люди )))
Ну вот оно случилось, и, как всегда — неожиданно и не вовремя…
Сейчас потрачено 630 USD и машина ездит опять, с вопросами.
Плоскость головы подняло "коромыслом" на 2мм., при этом цилиндры не точили, заменили только расходные части. Кстати, ролик и ремень ГРМ, ремень генератора, подшипник прижимной генератора — заменены на новые. Пользуясь случаем отвёз генератор и стартер в специализированную контору "StarterOK", здесь, в Харькове. Потратил 1742 грн.- замена подшипников генератора, в стартере работы оказалось больше…
Буду возвращаться к этой записи и дорабатывать, т.к. хотел бы, чтобы этот БЖ дал понимание следующему владельцу об объёмах вложений в машину (пока не продаю, хотя именно это сегодня приснилось :/ ).
Радиатор Nissens новый, цена 1800 грн. (65 usd), оба патрубка тоже новые. Верхний Gates очень приличный, а вот нижний Sasic 3406360 — отвратительного качества дрянь, не удается нормально затянуть никакими хомутами — давит ОЖ на стыке нижнего штуцера радиатора ! НЕ БРАТЬ, вообще никогда !
Для нижнего патрубка радиатора двигателя Z14XE и коробки "автомат" нужно искать патрубок от GM partnumber 9202897 или Opel 1337557.
Пока это всё, буду дописывать/перерабатывать запись в более полноценную.
машина ездит, на "горячую" из-под патрубка Sasic сопливит тосол :(((
Апдейт заказал нижний патрубок Gets 3967, что соответствует оригинальному p/n 9202896 для машины с механической КПП. Поеду со старым патрубком и буду принимать решение брать/не брать.