Замена пыльника ШРУСа

Когда были проблемы с кулисой заметил что порван левый пыльник наружного ШРУСа, так как ШРУСы относительно новые, прошли всего около 7 тысяч решено было поменять порванный пыльник на новый в кротчайшие сроки, что бы избежать дальнейшей поломки. А тут с женой на море надумали на днях ехать, а там песок, дороги не лучшего качества, вот решил заняться этим делом. Заехал в магазин, попросил пыльник с хомутами, предложили ремкомплект ШРУСа от FSO, по цене вроде бы адекватно, решил взять. За одно купил новый воздушный фильтр, уже пора менять.

Так как у меня "руки крюки" договорился все с тем же другом который менял кулису, и вечером заехал к нему в гараж. Стало интересно посмотреть что же входит в этот ремкомплект. Открыли, обалдели. Ребята, это же АРИДЖИНАЛ ФЭ-СЭ-О, а не фигня какая то! Гарантия 24 месяца или 70 000 пробега! Мэйд фор Поланд!
Это сарказм конечно=)

А если серьезно то вполне нормальный ремкомплект, тем более за 48 гривен то, в комплекте тюбик смазки, пыльник, 2 хомута и ступичная гайка (если я ничего не путаю).

Приступили к разборке, вот в таком состоянии был старый пыльник.

Итого все было снято, промыто, смазано, установлен новый пыльник. Давай ставить обратно, но тут что-то не то, при прокручивании вала появился какой-то стук, причем сильный. Начали грешить на внутренний ШРУС, снова все сняли, сняли пыльник внутреннего ШРУСа, там вроде бы все нормально, собрали все обратно, поставили, ничего не стучит…Хм.странно. Пришли к выводу что во внутреннем ШРУСе просто соскочила пружина, по этому и стучало. Долили масла в коробку, поставили защиту, колесо, да и все, профит, можно спокойно езжать на море=)