Всем привет, в первом посте хочу не много рассказать о покупке машины, как выбирал, почему выбрал именно её, планы и первые впечатления.
Началось все с того что в Сенсе мне стало жарковато, реально летом без кондиционера было просто не реально, ездить постоянно мокрым и измученным надоело, по этому перед очередным летом решено было продать Сенса и взять что то такого же класса но с кондиционером с минимальной доплатой и не Ланос (знаю что все скажут что проще было свапнуть мотор, но с ланосячим кузовом я как то наигрался, захотелось чего то нового).Выбор пал на Авео 1го поколения, у отца такая же машина, покатался, мне в принципе все понравилось, по этому решил остановится именно на данной модели. Как по мне цена/качество.
До этой машины смотрел 4 других авешки по цене +- 4000 долларов, все были напрочь гнилые, с якобы реальным пробегом в 100 — 200 тысяч, при этом подключавшись к сканеру видели все 400-500. Один экземпляр меня вообще порадовал, в объявлении написал что пробег 200к, на приборке было 370к, (кричал что просто приборку менял), а по факту оказалось больше 700 000. Так как изначально рассматривал автомобили с пробего до 250 тысяч, по данному объявлению даже не звонил, так как у неё было указано 315к, но посмотрев несколько машин, которые были просто в дрова да еще и с смотанным пробегом, понял что найти "капсулу времени" не удастся, ну и увидев что в принципе данные машины ходят 400к и больше решил позвонить по объявлению. Договорились посмотреть на утро, приехали, загнали на эстакаду, специалисты сказали что пороги делались, но делались хорошо, есть 1 не большой момент по днищу и нужно подварить 1 из стаканов + нюансы по косметике (капот весь в сколах от камней). В принципе такие нюансы меня устраивали, так как я до этого видел модели в разы ушатаннее и при этом дороже и я понимал что в идеале мне машину врядли удастся найти. Решено было ехать посмотреть двигатель. Просмотрели пробег, он оказался реальным, двигатель работал ровно, не троил, компрессия во всех цилиндрах была 15. Масло нигде не бежало, все чистенько но в пылюке, видно что машина ездит, в общем то все как положено. В итоге решено было брать, сторговал у хозяина 300 долларов и в итоге купил за 3500. Я считаю что для данного автомобиля это отличная цена.
Что сейчас нужно делать в первую очередь:
— Поменять лобовое
— Подварить стакан
— Подварить днище
— Где есть вздутия краски, позачищять, обработать преобразователем, подкрасить
— Обработать всю машину антикором
— Покрасить капот
В остальном по машине ПОКА ЧТО все хорошо, само собой автомобиль бу и я уверен что что то все равно вылезет, но надеюсь это будут незначительные проблемы.
По ходовой вроде бы ничего не стучить, не гремит, не хрустит. Салончик чистый, очень ухоженный. Масла, ремни и жидкости пока что не менял, так как хозяин обслуживался на сто, везде стоят бирочки что когда менялось, еще можно кататься.
О впечатления. Проехал я на ней за 4 дня около 300 км, успел даже смотаться в соседний город. Хочу сказать что едет бодрее сенса и кто бы что не говорил, по ходовой части явно отличается от ланоса, машина на много мягче и на много тише по ходовой, ямки отрабатывает на ура. По трассе отлично держит 120-130, дальше пока не пробовал, жена не позволяла=) Очень радует ГУР, никогда бы не подумал что это на столько круто=) Очень приятно закрываются двери.
Из минусов, по сравнению с ланосом очень маленькая обзорность в центральное и левое зеркало, мертвые зоны просто огромные и мне не нравится цифровой одометр, читается очень плохо, но это мелочи.
Хотел задать несколько вопросов Авеоводам:
1) Кто где покупает запчасти?
2) Какие есть интересные доработки по машине?
3) Возможно кто то подскажет где есть разборки в Запорожье? или проверенные разборки по Украине которые отправляют товар почтой?
4) Поставил защиту двигателя и теперь когда еду на дачу постоянно ей трусь об землю, иногда даже на лежачих полицейских касаюсь, жутко напрягает, какая то она сильно низкая. На ланосе вроде бы клиренс меньше, но защитой я нигде не бился. Что можно с этим сделать? Возможно как то не так прикрепил?