Свап тормозов на 316/290

Наверное только ленивый не писал про свап тормозной системы на 316, но я, все же, решил поделиться своей историей длинною в 4 месяца.
Итак одним осенним вечером прочитав статью на драйве о свапе передних тормозов решил я и себе такое устроить. Тем более мои родные тормозные диски уже подходили к своему финишу да и состояние, как оказалось после снятие, оставляло желать лучшего.
И началось приключение найти суппорта под 316х30 с разборки. Так уж сложилось, что если у тебя нет на руках партномера, то описать словами что тебе надо на аутбек но с трибеки или с BP ну уж очень сложно для наших расборщиков. Но мне повезло и я наткнулся на дядьку который гоняет с Польши и у которого, как оказалось потом, был схожий опыт свапа. Вот он мне в итоге и предложил суппорта от турбофоря SJ 2014 по 50$. Подумав и поочковав я все-же рискнул и взял их. На этом бы челлендж и закончился следуя мануалам, если бы дядька не закинул мол хорошо бы до пары и зад поменять.
И начался месяц мучений поисков и подборов. Вроде-бы под задние 290х18 есть от 3.6 версий нашего кузова, но найти партномера я так и не смог (а без оного сложно что-либо спрашивать). Потратив месяц на поиски я сдался и уже собрался свапать только перед, но решил от отчаянья набрать мужика, что мне передние продал. Созвонилось приехал и взял от того-же турбофоря SJ 2014. Тут у меня сомнений было ещё больше чем с передними ибо родной диск задний 278х18, а это уже не апгрейд а даунгрейд какой-то.
Закупившись суппортами и ремкомплектами к ним задался я вопросом как бы это все сделать красивше. И насмотревшись умельцев решил я покрасить суппорта. Для справки пескоструй и покраска одного суппорта мне озвучили 400грн(17$). Но так как я решил делать сам, то в итоге на покраску + удаление ржавчины я торжественно профукал недели две и вместо 1600грн(68$) где-то 1200(50$).

В целом если руки растут из нужного места (а не как у меня) то можно было обойтись одним баллоном краски за 10$ и двумя-тремя днями. У меня же где-то три дня занял процесс очистки в лимонной кислоте и соде. И ещё дней 10 покраска в разных позах и ракурсах (что у нормальных людей заняло бы пару часов). Покрасив все это дело я решил что нахватает мне наклеек с логотипом. И решил на НГ заказать их в Одессе за 5$ на все.

Шло время. В январе я решил после покраски и поклейки собрать суппорта. И начался секес со вставкой поршней в цилиндры. Успешно испоганив одну резинку я заказал ещё один ремкомплект и посмотрел как это делают знающие люди.

Если бы сначала посмотрел то не порвал бы пыльник).

Наигравшись в сборщика/разборщика незаметно подкрался февраль и я решил что пора скупать недостающие детали. С передними колодками и дисками проблем не оказалось (мануалов на драйве полно), то вот с набором задних тормозов пришлось повыбирать. В итоге на экзисте нашёл комплект вентилируемых дисков под наш кузов от Road House

с колодками от TRW. Диски почему-то оказались дороже чем передние ATE.

И вот дождавшись задних дисков к концу февраля я полез снимать заднее колесо и менять суппорт. Промерял и вроде все стало как должно, чему я очень сильно удивился и обрадовался.

Вернувшись с гор и лыж я договорился со своим мотористомезаником на небольшую авантюру, а заодно, и масло там поменять да и топливный фильтр тоже.

Закончив с двигателем и топливной системой приступили мы к свапу. Дальше будет только фото ибо все стало как родное без особых трудностей и нюансов.

В принципе любой более-менее рукастый человек способен все это неспеша сделать сам, но я вспомнив своё рукожопье решил доверить это дело профессионалу.

Вместо итогов. Ещё одни проверенные суппорта от Forester SJ XT, как перед так и зад в комплекте с Road house 61536.10 290х18 и ATE 24.0130-0204.1 316х30 становятся на наш кузов как родные. Без напильников, подгибов, молотков и прочего. Плюс данная модель более молодая чем трибеки/BP и более легкая, так что суппорта мне достались в состоянии ставишь и едешь (можно было и не париться с очисткой, покраской и ремкомплектами).

Смета приблизительная с учетом доставки в гривнах:

— [x] суппорт левый передний (1200)
— [x] суппорт правый передний (1200)
— [x] Краска для суппортов Motip Break Calliper Spay (1000) две банки синего и банка серого для дисков
— [x] Грунт термостойкий (100)
— [x] 26297-AG000 ремкомплект суппортов (900) (в принципе можно было и не брать 2шт так как порвал один пыльник)
— [x] Ate 03.9902-0511.2 или Subaru 00004-1000 смазка поршней (280) — опционально + смазка есть в ремкомплекта
— [x] TRW PFG 110 или PERMATEX 20356 смазка направляющих (130)
— [x] Лимонная кислота (300) — сначала делал в холодной воде пока не додумался залить горячую и увидеть эффект. Надо два приема по полдня (у меня в ведро влезали только два суппорта по этому так много ушло)
— [ ] ATE Plastilube (03.9902-1001.2) Permatex 80077 спрей для колодок — это я так и не купил
— [x] Тормозная жидкость Castrol BRAKE FLUID DOT 4 1L (215) — вместо кастрола пришлось брать что было в эпицентре Bosch
— [x] задний суппорт правый 290х18. (1200)
— [x] задний суппорт левый (1200)
— [x] Р/к суппортов задних 290 / Frenkit 240044 (280)
— [x] Наклейки Subaru (110)
— [x] Шайбы (80)

Диски:
— [x] Road house 61536.10 290х18 (3400)
— [x] 26300AG001 316х30 ATE 24.0130-0204.1 (2888)

Колодки:
— [x] ATE 13.0460-5797.2/Griling 6133739 передние (1468)
— [x] TRW GDB3373 задние (633)

Работа:
Свою халтуру я не считаю ибо я бы сам себе за такое не заплатил.
Замена масла + маслинного фильтра + топливного фильтра + 4 комплектов тормозов — 2000