Сказка про бублик

Совсем недавно (тысяч эдак 5 назад я очередной раз менял бублик) www.drive2.ru/l/597516675926986022/ напомню что это была моя вторая замена. После замены бублик проехал 52-55т км и снова начала глохнуть при торможении (пока только на холодную). Тогда у меня стоял выбор делать как обычно у Мактранс за 400$ замену бублика или у популярных в рядах киевских субаристов x-team (там уже бюджет был от 650$ и это если только бублик).

Естественно я решил сэкономить: мол чему там кроме бублика ломаться да и в мактрансе меня убедили что быстро и дёшево. Вместе с бубликом я попросил заменить соленоид lockup-duty так как сопротивление было подгулявшим. В итоге за день мне еле это сделали, но не выдержали герметик и на следующий день я приехал с потекшим маслом. Залили нового и посадили нормально поддон на герметик отправив меня во свояси.

И вот где-то через тысячу километров на холодную у меня началась «икотка» вариатора. и . Собственно проблема эта была у меня с момента покупки, но только в холодное время года и только раз в день. А тут поехал за грибами и 6 раз за 30км. Проблема очень специфична только на высоких «передачах» и только при плавном наборе скорости или когда дорога под горку небольшую идёт. И только на непрогретый вариатор (до 50 градусов).
В общем нашёл на драйве только один пост и там проблема решилась заменой масла.

Ну думаю где наша не пропадала и с легкой руки попадаю на 12 литров масла по 16$.
Купил и ладно давай менять по фенедимовски. И слили с поддона подключились к обратке после радиатора давай заливать, а оно не идёт. Итог пока меняли бублик перепутали шланги возврата и подачи на радиатор.

Деньги ушли — проблема нет…
Звоню в x-team мне там дают телефон коробочника. После часового разговора план действий:
1) снять вариатор и проверить пакет фрикционов входного пакета (тот что после бублика. И мастер очень сильно убеждал меня — что наша проблема с бубликом это из-за фрикционов, а бублик это уже следствие)
2) снять гидроблок и на диагностику промывку и разбор соленоидов.
Бюджет $700 времени где-то 2-3 дня. И это при условии что все хорошо и это просто ТО и с моим маслом, а у меня была проблема и мы в телефоне уже выходили где-то к $850-900, так как понимали что пакет фрикционов скорей всего менять.
В общем договорился я на конец октября (как раз на школьные каникулы). Записался за три неделе, договорился с другом про подменную машину и стал ждать часа ч.

И как положено 25.10 в 10:00 привожу я машину и понимаю, что меня тут не ждут))) у ребят с x-team запара 10 человек только вышли с корона больничного и оба бокса + оба двора забиты машинами.
В общем неделя растянулась на две. С регулярными созвонами. В итоге к прошлой пятнице меня радуют что в коробке есть стружка шестерня с пакетом фрикционов под замену. Через пару дней мы приходим к мысли, что и масло тоже надо бы заменить так как есть «серебро». В понедельник меня радуют, что с гидроблок все в порядке. Во вторник соленоид, который мне меняли — под замену. В среду уже поставили коробку. В четверг собрали и протестировали и сегодня уже по ходовой было пару вопросов)

Вместо итого:
Мастер-коробочник говорит что все беды 690-но вариатора из-за того, что какой-то умник решил убрать регламент по вариатору (7 лет эксплуатации отходит и хорошо). Бублик это не причина, а следствие.
Ну и главный вывод кроилово приводит к попадалову.

Итог финансовый: $1200 за этот раз $200 промежуточная замена масла, $500 бублик и соленоид.

Дальше фото состояния: