Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Как обычно, сразу после покупки машины я пошел на eBay в поисках оригинальной литературы про нее. Заводское руководство по обслуживанию (Factory Service Manual) я опишу в следующий раз, а пока — черед брошюры Oldsmobile 1981 года. Да не простой брошюры, а конкретно про их среднеразмерные модели семейства Cutlass и компактную Omega. Содержимое общего каталога я уже знаю, так как jurgen427 любезно поделился фотографиями брошюры из своей коллекции и, если вкратце, то про Cutlass там не слишком много… Поэтому я приобрёл именно отдельную по этой модели.
Как ожидается, там достаточно детально описаны купе Cutlass Supreme, Cutlass Supreme Brougham и Cutlass Calais (кузов одинаковый, но разный уровень комплектации). По VIN-коду я уже знал, что у меня базовая модель, то есть Cutlass Supreme, но содержимое брошюры дало больше вопросов, чем ответов.
Во-первых, почему на базовой модели установлен нижний хром от версии Brougham (более широкий и идущий также по крыльям)? На одной из страниц есть машина в такой комплектации — похоже, что это опция.
Во-вторых, я теперь получил подтверждение, что поясной молдинг, аккуратно приклепанный на моей машине, таки не родной — даже на Brougham он выглядел иначе, но неужели кто-то заморочился его установкой столь тщательно, что даже покрасил резиновую часть в синий цвет кузова?!
Возможно, это объясняется канадским VIN-кодом. Приборка имеет обе шкалы, так что это не показатель. Но, если машина была сделана для Канады, то вполне могут быть отклонения в комплектации — и не такие сюрпризы ранее бывали у GM… Но, конечно, это уже повод для дальнейших изысканий.
