Размышления о выборе мотора

Есть у меня несколько вариантов, что поставить в "Черное солнце" в качестве движка. И пока не могу для себя сформулировать, чего мне хочется больше:

1. L03. Самое простое — такой мотор, как там уже стоял.
Плюсы:
— есть в наличии (на "USS Enterprise");
— устанавливается в течение суток-двух.
Минусы:
— вторая машина встанет надолго;
— это снова дохлый пятилитровый моноинжекторный L03…

2. LT1 от Camaro '93. 285 л.с., распределенный впрыск. Куплен и давно лежит.
Плюсы:
— есть в наличии;
— самая простая установка из всех "неоригинальных";
— хорошо поддается тюнингу;
— на него у меня лежат шикарные коллектора.
Минусы:
— пока не ясно состояние мотора (лежит 2 года после капремонта и обкатки);
— все равно нужно докупать к нему компьютер, генератор, бензонасос и оплачивать сложную работу электрика;
— на выходе получу 300 л.с. с необходимостью тюнить дальше.

3. LT4 383 от Golen Engines & Lloyd Elliot Portworks. Готовый заряженный атмосферный строкер (6.3 л) на базе корветовского LT4. 550 л.с.
Плюсы:
— завершенное решение в плане установки (есть всё, в т.ч. компьютер и проводка);
— предельный вариант тюнинга, больше мощности без наддува снять нельзя;
— хороший потенциал при установке компрессора или нитроса.
Минусы:
— весьма дорогой;
— требуется доставка из США (5-6 недель морем);
— пока буду ждать — авто будет стоять.

4. L17 (7.4-литровый big block с распределенным впрыском от Suburban).
Плюсы:
— это БИГ БЛОК, которому и положено быть под капотом у фулл-сайза Caprice;
— приближение авто к изначальному концепту Йона Мосса о том, как должна выглядеть современная Impala SS;
— мотор уже лежит в Киеве и ждёт меня;
— есть люди, готовые его установить;
— шикарный потенциал тюнинга.
Минусы:
— в базе там всё равно около 300 л.с. — мотор нужно тюнить;
— процесс установки нетривиален;
— штатную коробку он порвёт, наверное, сразу же;
— я до сих пор не видел этот мотор, ХЗ, что там с ним вообще на самом деле, хотя вроде говорят ОК.

5. LQ9 — 6.0-литровый мотор от Escalade.
Плюсы:
— находится территориально в Киеве;
— новые технологии серии двигателей LSx (345 л.с. в базе и т.п.);
— отличные перспективы тюнинга.
Минусы:
— ставить его еще сложнее, чем биг блок;
— стоит недешево;
— потребует приобретения доп. деталей при установке.

Вот как-то так. Теперь, когда всё это написал — мне легче думать над выбором. Ну и, может, еще кто-нибудь чего подскажет?