Руль MOMO GTR2 и его кастомизация

Последнее, что было сделано с фаером в прошлом году — замена руля. Вообще-то, я давно это собирался сделать (форма эйрбэга ужасная, кнопки управления магнитолой больше не нужны), но конкретным поводом стала просьба товарища продать ему родной руль для установки на такой же Firebird.

Выбор "на что поменять" был, на самом деле, у меня невелик. Поставив себе мысленное требование, что руль должен выглядеть так, как если бы его теоретически мог поставить в спорткар завод-изготовитель — я мгновенно отсек огромный список рулей, выглядящих слишком по-гоночному, включая и мой до этого любимый MOMO Gotham. По сути, из всего ассортимента, вариантов осталось два: MOMO Millenium Evo и MOMO GTR2. Первый мне внешне нравится больше, но зато второй был в наличии у AndriyGTI в "GTI-центре". И неоднократно посматривая на него на витрине, я в итоге уговорил Андрея расстаться с этим экземпляром, висевшим там с 2008 года =)

Кроме руля, для инсталляции требуется переходник, в данном случае MOMO 2401. Заказал тоже у Андрея, но с доставкой из США: в Киеве этой версии не нашлось, только 2400, которая на это поколение Firebird не подходит (хотя тоже сделана для рулевых колонок GM).

Поскольку для снятия родного руля нужен собственно съемник, то эту процедуру делали на A.S.A.P'е. В итоге, фаер с новым рулем стал выглядеть вот так:

Рассматривая машину в гараже уже весной, я понял, что мне в этом всем не нравится — присутствие одновременно и хрома, и шлифованного металла в дизайне руля. Цыганщина какая-то. Хром, поскольку он в небольших количествах есть и на других элементах салона (защелки дверей, рычаг АКП, магнитола), меня устраивает — а вот шлифованная часть смотрелась неуместно. И еще более странно выглядит резиновая вставка в прорезях в нижней спице: функциональности у нее никакой нет, внешне тоже не украшает. Поэтому я решил немного руль потюнинговать.

Во-первых, эту самую резинку я просто снял. Заняло ровно 1 минуту, естесственно.
Во-вторых, шлифованную часть перекрасил в черный мат.

Для этого понадобилось:
— руль
— малярный скотч
— полиэтиленовый пакет
— уайт-спирит
— тряпка
— грунт Bosny
— краска Bosny черный мат
— матовый лак Bosny

1. С помощью пакета и малярного скотча заизолировал все, кроме центральной части, которую положено красить.
2. Поскольку поверхность и так шлифованная, то обрабатывать наждачкой перед покраской ее не пришлось. Зато пришлось искать неворсистую тряпку, чтобы в процессе протирки уайт-спиритом не оставались волокна…

3. Нанес 1 слой грунтовки. Подождал, пока высохнет (20 минут, поскольку сушил под 500-ваттной лампой). Перевернул руль и нанес 1 слой на обратную сторону. Высушил. Нанес второй слой. Перевернул, нанес 2 слой на фронтальную сторону.

4. Аналогичным образом нанес 3 слоя краски (кстати, делал это, пока полировал ручку АКП=)).
5. Потом точно так же нанес 2 слоя матового лака.

Ну и в итоге — вернул обновленный руль в машину. Так гораздо гармоничнее, на мой взгляд, чем было:

Цена вопроса:
$300 — руль
$90 — переходник
$50 — работы по снятию/установке
$10 — материалы для перекраски, но по факту все и так было в наличии.

P.S. Руль установлен ровно, просто фотографировалось с повернутыми колесами…