Впечатления спустя год

Ровно год назад, когда в моем автопарке появился Chevy HHR Panel, я почти перестал ездить на фаере. Сначала потому, что новая игрушка всегда интереснее, потом — потому, что пару раз выехав на выставки, я понял, что несколько устал от Firebird… Потом снова появилась новая игрушка (STS), потом пришла зима… В-общем, если бы не свадьба моих друзей 2 июля, на которую они попросили фаер в качестве машины новобрачных, я бы и до сих пор, наверное, не трогал его. А зря!

В-общем, все это было 2 недели назад. На днях Катя с Димой вернули мне фаер, а сегодня я на нем первый раз с августа выехал в Киев. Я и так собирался пересесть на время жары на него, но теперь это уже решенный "за меня" вопрос — у STS потек радиатор, надо заказывать новый и ждать. В такой ситуации я был невероятно рад, что фаер уже в полной боевой готовности.

Так вот, после года езды на HHR и STS впечатления от него интересные.

1. Вообще "не едет". В сравнении с полноприводным V8 кадиком, фаер кажется очень медленным. К вечеру я уже привык, но ощущения неприятные. Нужно что-то делать.

2. Надо сделать выхлоп тише. Сам по себе он мне по-прежнему нравится, но звук Borla без катализаторов не соответствует динамике разгона. ArkinDetroit, кстати, как шарящий воин и автор коэффициента "цвет/мощность" правильно подметил, что если сделать тише — фаер станет субьективно быстрее.

3. Тормозит "на копеечке". Понятно, что это моя заслуга (а также комплектов Rotora спереди и Wilwood сзади со всех их суммарно 16 тормозными поршнями), а не инженеров GM. Но я доволен. Хоть один узел вообще не надо улучшать в машине.

4. Рулится специфически: усилие большое, но и обратная связь отличная. Вообще, в плане рулевого-ходовки сейчас чувствуется, насколько фаер в нынешнем виде уже не гражданский автомобиль. Ощущения после 50 км поездки таковы, что "о, я совершил мужской поступок", а не просто переместился из точки А в Б. Не так, как на драговом корче Mustang, конечно, но все же. Ковши и многоточечные ремни усиливают впечатление, но и чувства безопасности и контроля добавляют. Как и раньше, кайфую от посадки.

5. Габариты суперпривычны, как в любимые кроссовки влез. Европейские зеркала заднего вида настолько восхитительны, что я, видимо, пожертвую автозатемнением у STS и закажу на него асферические тоже. С поднятой крышей — клаустрофобия, но без нее обзорность просто божественна, никаких парктроников не надо.

6. Кроме спускавшей шины, за год простоя что-то случилось с остатками штатной сигнализации и она срабатывает, если через 5 секунд после открытия двери не включить зажигание. Нужна помощь mkovalenko. Прочие вопросы тоже околоэлектрические: дальний свет, открытие фары с водительской стороны, заедающие стеклоподьемники… Но в целом все это устранимо, а машина не ощущается совсем уж несвежим гавиком (vk.com/gaviki).

7. По creature comforts, конечно, все плохо. Я уже отвык от необходимости самому включать свет, ключом открывать дверь, вставлять ключ в замок зажигания, при выходе выключать магнитолу и поднимать кнопками окна… Опять таки, большая часть решаема за деньги. Даже бортовой компьютер можно впихнуть, без него теперь как-то грустновато, как в 70-е попал (ибо уже в 80-х он на хороших машинах уже был).

8. Ездить в жару без крыши — это здорово. А еще, я уже и забыл, как бурно на фаер реагируют в потоке и пешеходы )))

Так что, думаю, пока позволяет погода, я буду чаще "выгуливать" фаер даже после того, как STS вернется в строй. Просто хорошо, что теперь есть возможность не ехать на нем, скажем, в дождь или если нехорошо себя чувствуешь — т.е. в условиях, когда хочется просто комфортно переместиться и не обязательно получать драйверское удовольствие за рулем (т.к. скорее, его и не будет в таком случае ни на какой машине).

Ну а ближайшие недели две-три у меня даже и альтернативы нет, кроме как вновь наслаждаться по-настоящему самой любимой своей машиной. Скажем, STS на эвридей лучше почти во всем, но его я не задумываясь, поменяю на что-то лучшее при возможности. А фаер — нет. Это "мое". И хорошо, что с этой машиной можно вдоволь ковыряться, менять что-то, улучшать относительно стока — даже после стольких лет владения поле работ еще обширное. Но теперь у меня снова проснулась мотивация им заниматься.