Продуктивное воскресенье: минус три проблемы

С утра приехал Дима-chevy91 поковырять электрику флитвуда.

Первым делом обеззаразил штатный иммобилайзер (Pass Key II) самым очевидным путем — припаиванием резистора нужного сопротивления вместо ключа прямо на вход модуля CCM в багажнике. Дело в том, что у флита барахлил именно ключ (ну или замок) — как минимум, не сам блок CCM… После вмешательства Димы всё работает четко, а мне пора заказывать новую болванку ключа, чтобы избавить машину от этого колхоза.

Далее, наступил черед дотяжки багажника. Все компоненты я уже после одесситов вернул на место, но все равно не работало. Через полчаса Дима победил систему. Теперь, наконец, багажником можно не хлопать… Работает идеально.

Вернули на место радиатор печки, который так подло протёк весной (и пришлось заказывать новый). Ну тут особо без комментариев.

Стало понятно, почему в багажнике не горит лампа: она просто перегорела. Идёт в список на замену — надо ещё проверить все по кругу…

А, ну и ещё удалили из багажника инородные тела в виде металлических креплений, видимо, для музыкальных компонентов. Они были аккуратно обтянуты тканью, очень похожей на сток, но все равно, конечно, совершенно не нужны. Заодно нашли там блок какой-то древней не работающей сигнализации, который страшно удалять из проводки пока — вдруг там стоит "секретка" или что там любили в 90-е…

По этому поводу я вырулил немного покататься по району. Заодно увидел 166600 на одометре :-)

Из "значительной" электрики, кажется, осталось только разобраться с работой магнитолы, на которую пока не подается даже питание: похоже, тоже наследие одесситов и их аудиошаловливых рук (прямо перед отдачей из машины вытаскивали гамнитолу).