Весеннее ТО

По-хорошему, кое-какие вещи нужно было сделать ещё год назад, когда Fleetwood только выехал. Но, поскольку он вполне адекватно в целом ездил и ездит, то я их отложил на лучшие времена. И вот эти времена настали достаточно внезапно. Дело в том, что от начала хоть каких-то специфичных работ с мотором Fleetwood меня останавливало отсутствие СТО, на которое не страшно его отдать — броварские ребята из "Мега-сервис" быстрые и адекватные, но small-block Chevy до этого видели только на картинках. А мне хотелось, чтобы можно было не стоять над мастером с factory service manual, рассказывая, что и как крутить…

В-общем, за прошедшее время Сергей Hetzer-88 обзавелся Chevy Caprice и, поскольку силами работников его СТО "Over Drive" удалось его мотор разобрать и собрать без лишних деталей, да ещё и заняться тюнингом (включая перевод на карбюратор) — то я решил, что и с Fleetwood справятся. Правильно решил, все получилось хорошо. Кстати, в первую очередь это СТО специализируется на ремонте мостов для американских авто, а также всем, что связано с Jeep Cherokee/Grand Cherokee и Ford Explorer — так что с опытом кручения американских гаек у них всё в порядке. Ну а ответственный подход самого Сергея к работе предполагал, что провалов не будет.

Сделано:
— замер компрессии (12-13 во всех цилиндрах)
— замена масла с промывкой
— замена свечей и свечных проводов
— промывка форсунок TBI
— плюс, нормально прикрутили передний бампер и все крепящиеся к нему и рядом пластиковые детали, которые раньше болтались, как попало после одесской предпродажной сборки.

По итогу, хотя я на нем весьма спокойно езжу и это не особо требовалось, Флит стал заметно резвее реагировать на педаль газа. Ну и теперь мне спокойнее совершить на нем какую-то дальнюю поездку, вроде как ничего не должно отвалиться по пути…

Но, что более важно, провели диагностику и определили, что ещё нужно купить и поменять для счастья:
— задний сальник коленвала
— сальники клапанов
— оба патрубка радиатора
— датчик детонации
— крышка и бегунок трамблера
— подшипники полуосей (задних, естессно)
— крестовина кардана
— топливный фильтр

В ближайшее время, вероятно, буду все это заказывать и идти на второй заход к Hetzer-88 в "Over Drive".