Дневник доставки авто из США: покупка авто в пути

Прошлый раз мы остановились на том, как выбрать автомобиль на аукционе — и в целом, и свои личные соображения я описал. Ну а до этого рассказал, чем мне так нравится именно Cadillac ATS Coupe, как модель. И тут мы подходим к самому интересному: покупке самой машины.

В-общем, мой хороший знакомый, американовод Лёша-Ganjubass ныне трудится в компании Atlantic Express, которая занимается поставками авто из США в Украину, в первую очередь — с аукционов. Мы с ним естественно регулярно обсуждаем все эти дела, а весной я даже мысленно прицеливался к красному седану ATS, который они завезли — и цена была хорошей, и ремонт несложный, но тогда мне было, на что ещё тратить деньги и я упустил предложение. И вот в июне Лёша пишет, что они приобрели на IAAI черный ATS Coupe. Итоговая цена лота составила всего $6300, что заметно ниже средней для 2016 года и подобного состояния этих машин. Я, естественно, загорелся: машина идеально соответствовала моим личным запросам.

Но, тут стоит сделать лирическое отступление про модель бизнеса. В основном, компании-импортеры привозят авто на заказ. То есть, приходит заказчик с деньгами, описывает свои нужды, менеджеры Atlantic Express подбирают возможные варианты на аукционах Copart и IAAI, получают задаток, торгуются до оговоренной с клиентом суммы… И дальше клиент сам платит SWIFT-переводом за инвойс, машина оформляется на него и Atlantic Express собственно организует весь процесс импорта от доставки по США до растаможки (и, при желании, даже ремонта). Ну а клиент платит по выставленным счетам, плюс сумму около $750 за услуги по доставке: сумма небольшая на общем фоне и вполне справедливая.

Однако, у компании есть и свои средства. Поэтому, они сами выбирают интересные варианты на аукционах, торгуются за них, покупают, доставляют сюда, растамаживают и ремонтируют сами. Разумеется, машины при этом выставляются на продажу на сайте Atlantic Express и цена растет пропорционально вложенным средствам и времени, на которое их "заморозили". Но вместо $750 за услуги по доставке, компания устанавливает просто фиксированную цену на авто в процессе доставки, после растаможки и после ремонта — клиент может найтись на любом этапе. В моём случае, за ATS Coupe "в порту Одессы" компания изначально хотела $13000. Для меня лично это было дорого, но у покупки в пути есть свои неоспоримые плюсы:
— меньше ждать (как минимум, полтора месяца экономии)
— менеджеры вдумчиво выбирали и торговались, ведь брали за деньги компании
— психологически, процедура проще, чем начинать с аукциона

Но, я всё же провел все возможные изыскания, размышляя об этой машине. Самый важный инструмент в этом деле — это VIN-код, с помощью которого в 2018 году можно узнать об автомобиле почти всё.

1. Конечно, стартовым местом для меня была страничка машины на сайте Atlantic Express: atlanticexpress.com.ua/listings/cadillac-ats-2016/
Она содержит фото с аукциона, информацию о состоянии оттуда же, собственное описание (с датой прихода в порт) и т.п. По фотографиям можно было уже составить свое мнение о цене ремонта, ну и характер повреждений меня полностью устраивал. Когда в начале июля машина перешла в разряд "Специальное предложение" и цена в порту снизилась до $10900 (то есть, "на глаз" заработок компании составлял около $2000) — мне уже стало интересно.

2. Сами Atlantic Express публично предоставляют отчёт CarFax по каждой купленной машине (если же просто проверять любой VIN-код самому, то придется заплатить: это всегда стоит того!). Так что я эту информацию получил бесплатно: atlanticwest.com.ua/wp-co…6-CADILLAC-ATS-Carfax.pdf Из отчёта следует, что дилер получил эту машину в июле 2016 года и в декабре того же года продал ее в лизинг некоему корпоративному автопарку в Огайо (при желании, по указанному номеру тайтла можно узнать и подробности о владельце, но зачем это мне?). Дальше видно пройденное ТО, а потом, в феврале 2018 года ATS с пробегом 16050 миль попал в ДТП. Страховая … списала его в тотал, возместила владельцу ущерб и забрала машину, чтобы далее выставить на аукцион IAAI там же в Огайо.
Кстати, детально о процедуре ДТП-страховая-аукцион в США можно почитать из первых рук у Игната-mrCapone, так как его ATS недавно разбили: www.drive2.ru/l/506475463879689455/

3. Как обычно, IAAI — аукцион небыстрый и машину выставили на торги аж 12 июня. Итог торгов сам аукцион публично не сообщает, но его можно найти на сравнительно новом сайте AutoAstat всё по тому же VIN-коду. Конечно же, Лёша мне не соврал с самого начала и машина действительно продалась за $6300, плюс $661 сбора аукциона. Там же на AutoAstat имеются все сохраненные детали: например, что страховая компания называлась Progressive Casualty Insurance, а хозяину машины выплатили $25128 страховки.

4. Дальше меня беспокоил вопрос комплектации. Формально я уже знал, что это ATS Coupe Performance, поскольку такую идентификацию производят сами IAAI — это было указано в описании лота. Но, во-первых, нужно было изучить детали. Простое гугление "2016 Cadillac ATS Brochure PDF" дало нужный результат и в официальном PDF каталоге я нашел все ответы на вопросы. Ещё раз убедившись, что именно "предпоследняя" комплектация Performance для меня предпочтительнее, нежели топовая Premium с ее проклятыми магнито-резистивными амортизаторами (мне их ещё на STS хватило). Подробнее про брошюру я расскажу как-нибудь отдельно, когда приедет мой печатный экземпляр, там же порассуждаю и на счёт конкретной комплектации моего авто.

Дальше шли переговоры с Atlantic Express. Ниже цены "спецпредложения" ($10900) компания падать отказывалась наотрез, считая ее минимально обоснованной коммерчески для такого состояния машины. Заодно, объяснили причину снижения цены и "спецпредложения". К этому времени мне дали доступ к ещё двум источникам информации:

6. Трекинг на сайте Atlantic Express. Он содержал фотографии автомобиля перед погрузкой в американском порту. В-общем, теперь есть элемент лотореи: на фото с аукциона у машины есть все 4 колеса, хотя видно, что заднее левое стоит криво. А вот потом оно пошло куда-то погулять и в порту ATS уже стоит на трёх колесах. Лоторея заключается в том, что оно или лежит в багажнике, или утеряно при погрузке и транспортировке. Во втором случае это добавляет к цене ремонта и именно поэтому Atlantic Express сделали скидку. Там же стояла дата получения машины в порту и, что полезно дальше — трекинг-номер контейнера и перевозчик.

7. Морскую доставку обеспечивает компания Hapag-Lloyd. Зная номер заказа, на их сайте я отследил сам груз. На судне ZIM TEXAS мой ATS пересёк Атлантику и пришел в греческий порт Пирея. Там контейнер перегрузили на судно FRITZ REUTER и вот к ночи 18 августа (раньше было 16 августа) этот корабль придет в Одессу.

Изучив все "материалы дела", я принял решение таки ввязаться в сделку. Компания предоставила уже полную раскладку по составляющим цены, с которой я согласен. По сути, за $8000 на аукционе я бы все равно такую же машину купил бы. Плюс, покупая в процессе доставки я экономлю минимум полтора месяца лишнего ожидания (поиск-торги-доставка по США-доставка в Одессу). Таким образом, 27 июля я привёз $2000 задатка за машину и получил на руки инвойс о доставке на мое имя.

Кстати, был приятно порадован офисом и общей организацией бизнеса — в отличие от некоторых "чисто пацанских" импортёров, в Atlantic Express есть ощущение цивилизованной компании…

Вот так мы и приходим к нынешнему моменту — пока что я жду прихода автомобиля в порт.