Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Как правило, сразу после приобретения машины, я стараюсь собрать хотя бы минимальный комплект оригинальной литературы о ней:
— каталог/брошюра актуального года
— руководство по эксплуатации
— заводское руководство по сервису
В случае ATS, руководство по эксплуатации обнаружилось (ура!) в комплекте с самим автомобилем в багажнике. А платить $500 за четырехтомник Factory Service Manual мне как-то не хочется — надеюсь, что столь глубоко лезть в ATS не придется. Так что, оставалось взять только буклет Cadillac 2016 года, причем в виде deluxe-брошюры конкретно по ATS и ATS Coupe.
Брошюра пришла с ebay ещё до того, как машина добралась в порт Одессы и многое прояснила в вопросах комплектации. Вкратце, у меня получился "максимальный вариант опций для базового ATS Coupe": тачскрин-магнитола Cadillac CUE с акустикой Bose Centerpoint, камера заднего вида, люк в крыше, ну и полный привод. Увы, всяких плюшек версий Luxury и Performance типа lane departure warning, биксенона и подогрева кресел мой экземпляр лишён. Впрочем, выбирать мне было особо не из чего — за полгода наблюдения я нашел только один ATS Coupe на IAAI в комплектации Performance с 2.0 турбо и AWD, и аукцион по нему до сих пор не назначили… Так что, как говорил Кучма, "маемо, шо маемо".
52-страничная брошюра весьма подробно описывает все базовые и опциональные радости ATS. Занятно, что слоганы на первых страницах (раздел "The Feeling") весьма четко описывают позиционирование ATS в Украине и других рынках, где это откровенная экзотика: Outrun the ordinary. Upgrade the everyday. Surmount the status quo.
Далее, маркетологи напоминают там о самых интересных особенностях модели: гамме двигателей (причем 2.0 турбо уделено справедливо больше внимания), лёгком и аэродинамичном кузове, 8-ступенчатой АКП с магниевыми подрулевыми лепестками, 4-поршневых тормозах Brembo, электроусилителе руля ZF, пятирычажной задней подвеске и т.д.
Рассказывая отдельно про купе, упоминаются зеркала с поворотниками (в отличие от седана), кованые алюминиевые 18" диски, бензобак без крышки, двойной выхлоп, а также опциональная LED-подсветка в фарах и дверях. Переходя в салон, Cadillac отмечают обшитые вручную кожей торпедо и двери, складное 60/40 заднее сиденье (на купе это бывает не всегда!), опциональные алюминиевые педали (надо будет себе заказать) и, конечно, инфотейнмент-систему Cadillac CUE с поддержкой Apple CarPlay и, возможно, Android Auto (для 2016 года это зависит от даты выпуска, как-нибудь узнаю, повезло ли мне).
Технологическая часть включает бесключевой доступ, дистанционный пуск, конфигурируемый экран на панели приборов (так называемый Driver Information Center — термин Cadillac, существующий уже 30 лет: так же именуется борткомпьютер на моем Allante 1988 года, например), акустику Bose и, присутствующий только в США 4G WiFi-хотспот. Увы, но работает он только вместе с системой OnStar.
Раздел про безопасность фоткой "голого" купе напоминает мне про грядущие кузовные работы, эхх… Ну и также перечисляет все то, чего в базовой версии не хватает: HUD-экран, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, автоматический дальний свет, датчик дождя, система предупреждения о слепых зонах, вибрирующее кресло водителя, lane keep assist и т.п. Хорошо хоть трэкшн-контроль и датчики давления в шинах мне оставили :-)
Ну и, заканчивая тему литературы: в качестве украшения кабинета приобрел номер журнала Autoweek с тестом Cadillac ATS-V и красивой обложкой про "патриотичную ракету" (игра слов с названием ракеты Patriot). Теперь висит на стене и будет вдохновлять меня, возможно, на поиск обвеса от ATS-V, раз уж саму такую машину в полном приводе купить нельзя…
