Уехал на сертификацию. И первые впечатления от езды

За вчера-позавчера закончили все предварительные дела:
— поменяли жижу заднего редуктора (Kendall 75W90)
— повесили задний бампер
— повесили водительский порог
— дособрали мелочевку по салону.

Так что сегодня с утра я повесил номера штата Огайо и уже сам первый раз сел за руль ATS и поехал сразу через весь город (с Бориспольки на Минскую) к сертификаторам. Сдал машину, забрать можно было бы вечером, но глупо ездить туда дважды, так что завтра к обеду поеду уже и за ней, и за бумажками о сертификации.

Первые впечатления, вкратце:
1. После Fleetwood надо привыкать и к жёсткости, и к необходимости объезжать ямы, и к тому, что эти ямы, собственно, можно резко объехать — рулится как картинг.
2. По динамике самое бодрое, что у меня было. Впрочем, это предсказуемо. Но по сравнению с Trans Am, например, если не переключать в спорт-режим, то до 2700 об/мин вяленько. К счастью, вылечилось просто кнопочкой :-)
3. Тормоза… Ну, они есть. Но несмотря на всю их брембовость, фаер меня разбаловал и они ощущаются несообразными мощности. Уже хочется тюнинг от ATS-V…
4. Эргономика идеальна (кроме мелких зеркал). Особенно сенсорные кнопки на торпедо: так должна выглядеть и ощущаться внутри нормальная машина эпохи смартфонов. По удобству входа-выхода несравнимо с седаном ATS вообще — четырехдверка получилась мелкой.

Как-то так. Жду окончания бюрократических процессов, но я уже счастлив.