Всё, что я думаю про китайские фары в стиле ELR для ATS

С уже давних для меня журналистских времён я привык, что для написания статьи-обзора продукта достаточно нескольких дней вдумчивой эксплуатации и проведения стандартных тестов. Но это, конечно, в том случае, если ты уже эксперт в отрасли и пишешь по отработанному сценарию. И так сложилось исторически, что я очень трепетно отношусь к качеству головного света в автомобилях — наверное, потому, что сами производители в США откровенно на это дело "забивают" из-за весьма либеральных национальных стандартов по сравнению с европейскими. Поэтому, практически в каждой из моих машин, на которых я ездил дольше, чем пару тысяч километров, я переделывал свет. Как правило, на линзованный би-ксенон, а в последнее время уже и на светодиодные линзы (и почти всегда работы выполнялись у ZAMENALAMP, клиентские отношения с которыми давным давно переросли в дружеские).

Прошлой осенью мой ATS уже получил свою дозу внимания в виде замены оригинальных фар с галогеновыми линзами на китайский комплект с линзами под H4-биксенон и фирменными кадиллаковскими "саблями" ДХО, но с дублированием поворотников: www.drive2.ru/l/541099634794168463/ Однако, лучшее враг хорошего. Где-то около "черной пятницы" в ноябре 2019-го на AliExpress появились фары для ATS совершенно нового дизайна в стиле Cadillac ELR или Escalade, с четырьмя вертикально расположенными маленькими линзами светодиодов вместо одного источника света. В свое время, ELR был примерно вдвое дороже ATS, что и объясняет разницу в технологиях, применённых с завода. Обидно, что даже в топовых комплектациях ATS даже после рестайлинга не применяется светодиодный головной свет — все автомобили Cadillac заслуживают его. Но, это можно списать на скромное положение ATS в иерархии бренда и все ухудшавшиеся с каждым годом продажи — с пенсионерским имиджем марки дилерам тяжело продавать компактные спорт-седаны и "Camaro от Cadillac", чем и является ATS. Так что, хотя решение создателей машины мне понятно, я намеревался его исправить для себя лично и даже размышлял о покупке донорского комплекта фар ELR для вживления их начинки в корпус фар ATS. А тут китайцы выпустили на рынок практически то же самое, но уже готовое! Надо брать. Сказано — сделано, так что заказал я свой комплект в первую же неделю продаж новых фар. И пришли они к последней декаде декабря…

Вроде как я "немножко знаю" про автосвет и тестирование продуктов. Но к написанию этого обзора я шел, как видите, вместо ожидаемой недели почти три месяца и не потому, что он монументально подробен или является результатом длительных исследований. Дело всё в том, что мое мнение о продукте колебалось, как курс криптовалюты из второй сотни — то летим к луне, то пробиваем днище… И лишь недавно, когда я уже наездил с этими фарами где-то 3000 км (тем более, в условиях дождливой зимы), моя позиция устаканилась достаточно, чтобы высказать ее публично, а не в частных рекомендациях отдельным АТС-водам в Инстаграме.

По латыни всю суть можно высказать двумя словами: "caveat emptor", то есть "да будет бдителен покупатель" или, как говорят в Украине, "бачили очi, що купували".

Родной базовый галогеновый свет ATS, несмотря на наличие линзы, типичный для рынка США — просто отвратительный. Он слаб, как ближний, и почти не меняется при переключении на дальний. К тому же, он лишён фирменного ДХО в виде вертикальных светодиодных полос — очень характерной особенности именно Cadillac. Поэтому, я с чистой совестью могу рекомендовать к покупке обычные китайские наборы линзованных фар с ДХО, как тот, который я купил ранее: они стоят порядка $550 с доставкой, принимают би-ксенон или LED-лампы, обеспечивают отличное качество основного света и, с минимальными доработками разъема в самой фаре, не только позволяют получить ДХО, но и добавляют отсутствующую в оригинальных фарах возможность показывать поворотники той же светодиодной "саблей".

Далеко не всё из этого я могу сказать про новые фары "в стиле ELR" (буду звать их так, за неимением официального наименования). Но, вот теперь все же перейду к обзорной части и придам повествованию упорядоченность.

Цена: 3/5. В периоды типичных для AliExpress затяжных сезонных скидок комплект около $800. Я взял за $808. Разумеется, в остальное время стоит просто дождаться ближайшей распродажи и нет смысла переплачивать просто так, разве что менять нужно срочно. Правда, китайская доставка предполагает период около месяца, так что "срочно" все равно не получится.

Упаковка и комплект поставки: 4/5 В крупной коробке (впрочем, в багажник самого ATS влезает) находятся две фары, листок с "инструкцией" на китайском и переходники для подключения дополнительных нижних модулей ДХО-поворотников, которые продаются отдельно на том же AliExpress за $150 (отличное дополнение для владельцев машин без этих фонарей и тех, кто хочет завершить картину с поворотниками — в отличие от китайских,  родные нижние ДХО в старших комплектациях ATS тоже не имеют функции поворотников).

Документация: 2/5 На китайском,  очень кратко. Я попросил продавца перевести распиновку разъема. Если бы у меня был ATS с родным би-ксеноном и "саблями" ДХО, все было бы ОК, но в базовых фарах ДХО реализован "ближним светом в пол-накала" и поэтому подключение любых китайских фар требует переделки. К счастью, переделка производится со стороны фар, а не машины, так что проблем с будущей заменой не возникнет, если захочется.

Внешний вид: 5/5. Это была причина покупки изначально и причина, по которой я лично простил этим фарам их недостатки. Тут почти нечего описывать, достаточно посмотреть. Наверняка, найдутся фанаты именно линз, а кому-то может даже нравятся лампы накаливания (!) родных поворотников, но это дело личного вкуса. Вертикальные линии светодиодов вместо единой линзы резко меняют восприятие ATS спереди, превращая его в машину 2020-х годов (а заодно и приближая к праведному концепт-кару Cadillac Elmiraj, с которого и пошел в серию весь дизайн купе ATS). Во включенном состоянии, вид ещё интереснее! Все 4 основных светодиода имеют "ангельские глазки" ДХО в дополнение к боковым "саблям". Сами "сабли" по китайской традиции работают и как ДХО,  и как поворотник,  причем в отличие от фар за $550,  ДХО разжигается мгновенно. В основных линзах верхние два LED отвечают за ближний свет, нижние включаются на дальнем. При включении зажигания, фары показывают целое светопреДставление с последовательной иллюминацией разных секций ДХО (правда, для нормальной работы этого режима нужно побороть автоматическое включение ближнего света, для чего придется собирать схему с двумя реле). Ещё один момент, который понравится любителям полностью черных машин или хотя бы черных фар — помимо самих линз и "сабель", фары полностью сделаны из черного пластика без хромированных элементов. То есть murdered-out look будет получить гораздо легче и без вредящей светопропусканию оклейки тонированной пленкой.

Схемотехника: 2/5 Она чудовищна. Внутри фар — ворох проводов и плат с доступом через несколько технологических отверстий, закрытых крышками. Выполнено все на очень низком уровне, чудо что это работает. И есть как минимум один конструктивный просчет: какой-то сильно греющийся элемент расположен возле корпуса и просто его плавит. К счастью там, где этого не видно… Ещё один момент: неизвестно, что из элементов подлежит замене, если вдруг начнет выходить из строя. На этот вопрос можно будет ответить, вероятно, хотя бы разобрав фару.

Качество корпуса: 3/5 Внешне тут никаких претензий: хорошее стекло, идеально соблюденные габариты креплений и самих фар, обычный герметик (если надо будет разобрать — это условно несложно). Установка полностью идентична оригиналу. Увы,  а может и к счастью,  я до сих пор не нашел повода разобрать фары и пофоткать изнутри. Возможно, ещё сделаем это с ребятами из ZAMENALAMP. Зато, есть важная претензия к корпусу в плане реальной эксплуатации — фары потеют! Это происходит только в нижней части стекла, поэтому вообще не мешает ближнему свету, но плохо хотя бы с эстетической точки зрения. Вероятно, это и будет поводом для разборки фар в будущем: попробуем побороть проблему.

Качество света: 3/5. Самый спорный вопрос, особенно без объективных замеров люксметром. По сравнению с родными "галогенками", даром что они линзованные — однозначное улучшение, особенно в режиме дальнего света. У ближнего света отличная верхняя граница, он никого не слепит,  вот только и светит не впечатляюще. Дальний, которого почти нет "с завода", начинает выполнять свою функцию. Однако, если сравнивать с линзованным же би-ксеноном или bi-LED — увы, эти фары проигрывают очень сильно. С другой стороны, отъездив три зимних месяца в дождь, туман и снег, я все же не испытываю желания выбросить эти фары, как профнепригодные. Хотелось бы лучшего.

Вердикт

Примерно то же самое, что написано выше, но гораздо более кратко, я описал в заявлении на частичное возмещение цены товара на AliExpress. Я просил вернуть половину, в итоге сторговались на компенсации $250. Если бы эти фары стоили $600 в розницу, я бы задумался над более дружелюбным выводом. А так просто повторюсь: caveat emptor, или "бачили очi, шо купували".

Плюсы:
— уникальный для ATS дизайн
— отсутствие хромированных рефлекторов
— отличные ДХО с поворотниками
— "цветомузыка" при включении
— cветит лучше штатного галогена, особенно дальним
— фитмент детали не хуже оригинала

Минусы:
— светит хуже би-ксенона с 3" линзами
— потеют стекла
— проплавился корпус с внутренней стороны из-за нагрева одной из деталей
— стоят на 30% дороже, чем китайские фары с би-ксеноном и ДХО

Поскольку предыдущие фары (как и оригинальные) я продал, то эта замена принесла мне чистую выгоду $150 по результатам всех манипуляций и реализацию мечты о "фарах, как у ELR". Несмотря на очевидные недостатки, я сделал бы это ещё раз, если бы делал ещё один ATS для себя лично. И если вы видите свой ATS, как тюнинг-проект, поэтому ни на что не похожий внешний вид фар для вас важнее, чем эксплуатационные характеристики, плюс вы не боитесь экспериментов — эти фары можно покупать и пользоваться. Но советовать просто купить их на замену обычным фарам я бы не стал ни в коем случае! Forewarned is forearmed.