Обновление решетки радиатора

Это история, растянувшаяся на месяц… Вернее, даже на 4 месяца, если считать по-честному.

Изначально, меня посещали мысли о замене переднего бампера ATS Coupe на оный от ATS-V Coupe — просто потому, что он красивее. Однако, меня не вдохновляла идея лепить полный внешний клон ATS-V: это почти, как шильдики AMG повесить на обычный мерс. Но, что-то с внешним видом морды делать было надо, ибо оригинал не устраивал категорически.

Ещё одним соображением было то, что Cadillac в последние годы почти полностью перешли на решетки-сеточки вместо горизонтальных полос и такой стиль выглядел бы, как "фэнтезийный рестайл ATS к 2020 модельному году", особенно вместе с уже установленными мною светодиодными фарами.

Такая решетка вроде как продается в Китае, но, как оказалось, подходит только на седан ATS-L для внутреннего же китайского рынка, у которого чуть другая геометрия и бампера, и капота! Зато, на eBay есть "ses mesh grille overlay" — накладка-сеточка на родную решетку. При цене в немыслимые для подобной бирюльки $240 + доставка, хорошо смотрится она только на фото в объявлении. Дело в том, что:
а) будучи _накладкой_ (overlay), этот кусок пластика неидеально прилегает к бамперу и капоту, а как бы торчит над ними. На пару миллиметров, но этого достаточно при близком осмотре, чтобы заметить фэйк
б) полоски родного хрома сильно заметны даже издалека под сеточкой, ну а вблизи исполнение "решетки над решеткой" просто по-дебильному смотрится (да и поток воздуха портит, вероятно)

Все это я узнал на практике, когда купил в январе такую решетку просто по объявлению на olx.ua за смешные 800 грн (около $35). Видимо, купили по ошибке, как полноценную решетку и жестоко обломались. Ну а мне такие деньги отдать за эксперимент было уже совершенно не жалко. Но, я тут же написал в Инстаграм знакомому ATS-воду из Калифорнии renegade.ats, у которого ранее заметил, что такая же решетка смотрится очень хорошо. И он подтвердил предположение — он просто разобрал родную решетку, вырезал все "лишнее" и установил бывшую накладку уже в качестве основной решетки. Естественно, я задумал повторить этот же путь.

Но, было ещё одно дело: мне просто жалко было курочить идеально целую родную решетку, которая стоит $500. Ещё в феврале мы договорились с Katran91 об обмене — он заберёт мою решетку, а взамен отдаст свою, где несколько горизонтальных ребер было приклеено. Вышло аккуратно, можно ездить и никто бы не заметил, но почему уж не сделать все по фэншую для обоих. Всякие дела, а потом карантин затянули обмен, так что только в начале апреля он заехал ко мне домой, мы сняли бампера с обеих машин и переставили решетки.

Что касается снятия бампера ATS, то эта манипуляция нужна не только при замене решетки, но и для снятия фар, так что я уже прекрасно был с ней знаком. Бампер крепят:
— около 8 болтов под 10 мм головку сверху
— по 3 или 4 болта под 7 мм головку по бокам, доступ через колёсную арку
— около 12-15 болтов под 7 мм головку снизу.
После 1 раза, эту операцию без особого напряга производит 1 человек, так что нужно просто терпение все открутить и прикрутить.

Пока бампер был снят, я также демонтировал нижнюю хромированную полоску и задул ее черным пластидипом. Хром на этом авто совершенно лишний, как по мне.

Но, назад собрал я не целиком, а поставив решетку без серебристой рамки — именно взамен ее нужно было наклеить накладку-сеточку после избавления от собственно родной решетки.

И снова две недели я не находил на это дело время, так и катался… Затем, я все же взял в руки дремель и вырезал все лишнее. Процесс прошел в два этапа: сначала отрезать основную часть "начерно", а уже потом удалить нижние 2 ряда ребер (выполненные цельными, без собственно решетки!) и тщательно выпилить дремелем и выкусить кусачками все остатки.

В результате, между прочим, эффективность забора воздуха явно увеличилась — это сейчас не столь важно, а вот фронтальному интеркулеру ZZP после его установки поможет (родной интеркулер ATS спрятан за радиаторами, очень странное решение).

Центральную часть с эмблемой Cadillac пришлось переделывать отдельно. Во-первых, с eBay я заказал полностью черную эмблему взамен родной — это гораздо лучше, чем пластидипить или красить имеющуюся. Во-вторых, само место крепления эмблемы понадобилось тоже аккуратно вырезать из уже вырезанной решетки для того, чтобы вклеить в центр новой решетки! Ведь в оригинале это накладка и использует родную решетку для крепления эмблемы, а я хотел от этого дела как раз отказаться.

Черный полиуретановый герметик "Крокодил", посоветованный Katran91, идеально подошёл — и работать легко, и держит надёжно. Правда, сохнет не быстро. С вклеиванием эмблемы проблем не возникло, а вот с самой решеткой — да.

После проведения подготовительных работ, я щедро, но вдумчиво нанес герметик по периметру остатков родной решетки.

Но, приложив новую понял, что держать придется долго. В-общем, первые минут 20 самые ответственные — приходилось и удалять избытки герметика, и по миллиметрам выравнивать решетку для идеального прилегания по зазорам. Постепенно я таки вышел на отличное размещение, когда зазоры со всех сторон одинаковы и аналогичны родным. Вот только руки затекли стоять на коленях перед машиной… И тут мозг занялся тем, чем должен — подсказал правильное решение: поскольку в целом решетка уже держалась и отклеивалась только через минуту-две без внимания, оказалось достаточным закрепить ее малярным скотчем.

На следующее утро этот скотч я снял и, наконец-то, увидел переднюю часть своего ATS такой, какой я ее хотел! Однозначно, это стоило усилий — желаемый эффект "оспортивленности" и "фэнтезийного рестайла" достигнут. Для окончания картины, я планирую добавить нижние ДХО в стиле родных, но с поворотниками, плюс вернуть на место черные повторители габаритов, плюс установить канарды от SPLTTR Performance и доработать диффузор. Но это уже мелочи, так как общая задача выполнена. После скорой установки порогов и заднего бампера от ATS-V облик станет уже гармоничным.