Карбон, много настоящего карбона в интерьере ATS

Базовые комплектации Cadillac ATS идут с шпонированными вставками на дверях и торпедо, которые навевают пенсионерам-покупателям приятные воспоминания о временах, когда у них стоял, а словосочетание "real fake wood" ещё не было в ходу у ироничных владельцев. В качестве опций и на топовых версиях завод предлагает иные виды шпона (некоторые даже красивые, кстати, но все равно — не особо вяжутся с характером ATS, хотя в интерьере XTS весьма уместны), а также вариант "под алюминий", плюс более интересные для меня — с ламинацией карбоном или же карбоном с красными нитями. Увы, в реальности качество этих деталей не столь восхищает: текстура карбона выбрана так себе, глубины лака нет… Я уже чуть было не купил зимой комплект родного красного карбона с донора ATS-V у JJustJoni, но выяснилось, что одна из деталей повреждена, а это делает бессмысленной всю покупку "некомплекта".

Так что, весной я связался с instagram.com/carbonfabric — семейной парой из Днепра, которая занимается пластиком и карбоном: он больше по "крупным формам", типа пластиковых корпусов лодок, а она работает с углепластиком. Достаточно долго мы всё утрясали, например, потому что была у меня хотелка получить настоящий красный карбон (а не "ниточки", как с завода), но не вышло по качеству — ткань с кевларом плохо ложилась на мелкие части… Так что в итоге остановились на классике, плетение "twill" (кажись 2х2) под прозрачным глянцевым лаком. Никаких временно модных штучек типа матового лака или "кованого карбона" мне как раз не хотелось — выйдут из моды, придется переделывать ;-)

Сначала отправил им только те детали, которые с завода ламинированы в дерево, плюс вопиюще-дешмански пластиковый центральный подстаканник. Получил назад ещё до полировки (то есть готовая деталь, но ей надо несколько дней полежать, прежде чем можно будет отполировать лак) и был восхищён качеством. Именно то, что мне хотелось. Ставить, конечно, неполированное было глупо, так что назад уехал уже гораздо больший комплект: я добавил всю центральную консоль, козырек приборки, ручку АКП, накладку над инфотейнментом и даже кожух за центральным зеркалом.

Скажу сразу, больше половины этих деталей я до этого брал с АлиЭкспресс в виде "клеющихся на 3М накладок поверх родных". И 80% можно выбросить — они не встают так, как положено! Со всех продавцов я получил компенсации, так что не в обиде, но толку от Китая нет вообще — только накладки на верхние вентиляционные решетки по бокам торпедо и правда хорошо встали, выглядят качественно и не испортились за год. Так что, если чьему-то наметанному взгляду покажется, что на фото выглядит, как у китайцев в рекламе — так и есть, только вот цена вопроса вдесятеро дороже, чтобы это был реальный карбон и выглядел, "как в рекламных фото".

И вот, вчера из Днепра пришла посылка с уже готовым комплектом ламинированных карбоном деталей, которую я, не мешкая, поставил на место. ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Прям слов нет. Всё именно так, как я хотел, качество на высшем уровне, встало всё идеально. Теперь нужно ещё карбоновый руль (ищу версию с подогревом, чтобы отдать на переделку) и потом ещё несколько элементов обкарбонить, но это когда я снова буду готов несколько недель ездить без деталей салона… Пока хочу просто понаслаждаться уже готовым :-)

Сразу отвечаю на типовые вопросы.

Процедура: ламинация карбоном, то есть углеткань клеится поверх родного основания, с которого сняли верхний слой. Размер выходит тот же, все крепления на месте, встало все идеально, как заводское.

Цена: от $40 до $80 за деталь, в зависимости от размера и сложности может колебаться ещё.

Срок: на практике вижу, что месяц. Наверное, можно быстрее, если четко договариваться — я же не спешил и не ставил дедлайны.

Контакты:
Инстаграм instagram.com/carbonfabric
Телефон/вайбер +38 068 232-7372
Емейл [email protected]