Кэтчкэн (маслоуловитель) ZZPerformance

Несмотря на то, что купил я его ещё на "Черную пятницу" в прошлом году, только сейчас добрался до инсталляции маслоуловителя ZZP на ATS.

Купить можно тут: zzperformance.com/collect…ts/products/zzp-catch-can — однако, распродажа на чёрную пятницу с ценой $59 гораздо приятнее полновесных $149 за, в общем-то, нехитрый продукт.

Интересно, что с завода у этих машин (ATS/CTS/Camaro с 2.0Т) идёт некое подобие маслоуловителя в виде пластикового резонатора-фильтра во впускном тракте перед турбиной. Он не совсем хорошо работает в качестве кэтчкэна (правда, хорошо глушит звук турбо-впуска для пенсионеров), однако все равно весь в масле:

Инструкция говорит, что установка займет 20 минут. Возможно, если делать это раз третий-пятый, то да. У меня заняло часа 2 неспешно, с размышлениями, фотографиями, переписками и пивопитием.

Теперь время установки трубок. У меня тут вышел неприятный сюрприз: как я не пытался, но самый простой и очевидный разъем (на впуске), который легче всего снялся, никак не хотел устанавливаться надёжно. Осмотр показал, что разъем от ZZP выглядит чуть иначе в плане своего крепления, нежели родной. Возможно, мне "повезло" с годом или сменой поставщика GM или ещё чем-то, но суть осталась неизменной: новая трубка надёжно не устанавливалась. Кроме того, идущий в комплекте хомут (именно 1 из 4) не налезал на эту, самую толстую трубку.

Вот это:

Теперь буду ездить и иногда поглядывать на щуп маслоуловителя. Когда он заполнится, нужно будет отсоединить шланги, снять кэтчкэн с двух болтов и вылить оттуда собравшееся масло. Надеюсь, это произойдет не очень скоро, но также надеюсь, что он будет работать лучше, чем родной :-) Родной, кстати, я вытащил, чем вернул турбине ее звук.