Запись №7 Замена расходных материалов

Наконец-то нашлось время заняться машиной, так совпало, что помирился с другом, у кого свое СТО, с ходовой он не помог, рекомендовал профильных спецов, чтобы быстрее и дешевле было. А замену расходников и прочую мелочь — взялся. Итак что было сделано:
1. Замена фильтра и масла в двигателе — 5 литров Mobil 10W-40 (старые запасы). Так бы лил GM. Вошло 5 литров в аккурат, везде читал, что 4 литра хватит, теперь не верю;
2. Замена масла в КПП — GL-4 SAE 80W-90 (1,5 литра);
3. Замена масла в редукторе заднего моста — GL-4 SAE 80W-90 (1,5 литра);
4. Подтянули ручник — было щелчков 8-10, сейчас — 4;
5. Чистка дроссельной заслонки, клапана вентиляции картера и датчика холостого хода (или он на Шруслере по иному называется). Дроссель я сам недавно чистил, остальное было засрано, в налете. После установки машина стала работать ровнее, не глохнет на холостых, когда крутишь руль и нажимаешь тормоз (проблема известная);
6. Установили на весь крепеж защиту КПП, задняя часть была оторвана предыдущим владельцем и глушителем и цокотела.

Самая большая е*** была с пробкой картера двигателя. Какой-то е****, редкий педик, но сильный в руках, видать рукоблудством накачал руки, затянул пробку так, что пришлось наваривать гайку, чтобы сорвать, ни один из доступных для СТО методов — не помог (головки, ключи, газовые ключи). Не было медного кольца, видать подтекало масло из пробки и навека затянули. Масло тоже видать не меняли долго. Фильтр маслянный аж поржавел.

В итоге, что я купил — 3 литра масла для КПП и редуктора (100 гривен — литр), присадку ABBRO — 150 гривен.
Работа за все мне встала 250 гривен с мороженым.
Теперь жду места и времени у мастеров по Волгам, чтобы уже перетрусить ходовку, переобуться, прокатать диски и сделать развал.
Всем удачи на дорогах и полных баков и меньше п******** встречать на своем пути.