Стабилизаторы и подкапотная распорка ZZP + нижняя распорка Renick

Ещё зимой, в том числе пользуясь знаменитой "черной пятницей" у ZZPerformance.com, я набрал базовый тюнинг подвески ATS, который логично поставить после замены runflat-резины на адекватную и установки заниженных пружин.

1. Подкапотная распорка ZZP
2. Передний и задний стабилизаторы ZZP
3. Нижняя распорка Renick Performance (обычно известная, как "Renick brace") — взял с eBay, где они были в полцены, может и сейчас ещё есть

Понятно, что прикрутить подкапотную распорку можно самому, Renick brace тоже устанавливается без проблем, главное добраться до днища. И задний стаб тоже нехитрый, но всё дело было в переднем — на полноприводном ATS это изрядный трюк с вывешиванием мотора… И, поскольку сделать это в гараже я не мог, то установку уже всего комплекта поручил профессионалам (V8GMGARAGE). Пока авто было на зимней резине, ставить было глупо (как оценить изменение в поведении, когда ездишь по-пенсионерски?!), а потом пару месяцев мне было не до тюнинга, пока заканчивал ремонт в доме…

Поскольку каждый компонент может вносить сравнительно небольшое изменение, то оценить явно проще было весь комплект сразу — так и ставили, одновременно. С момента установки прошел уже месяц и я доволен, что не писал отзыв сразу, так как есть вещи, о которых мнение постепенно меняется.

В-общем, выехав на обновленной машине, я прям был в восторге: даже во вполне гражданских ситуациях авто стало более "собранным" и чётче управляться при том, что и на стоковое шасси ATS жаловаться неуместно — это вполне мирового класса "компактный спорт-седан/купе". Но, нет предела совершенству, как говорится. Резко приятнее стало ездить по брусчатке, помимо просто стабильности перемещения, распорки явно увеличили жесткость и посторонних шумов от "играющих" элементов стало меньше. Что особенно удивило приятно, так это проезд лежачих полицейских и "волн" на дороге — продольная раскачка прямо очень заметно снизилась, машина перестала прыгать на второй-третьей "волне".

Однако, один элемент меня все же беспокоил, да и продолжает — это нижняя распорка от Renick. К самой детали претензий нет, она качественно сделана и встала "как родная", но она уменьшает клиренс и становится самой низкой частью автомобиля… Я живу за городом, часто езжу по грунтовым дорогам, по полям и лесам, в том числе с достаточно глубокой колеёй. Если бы я получал доллар каждый раз, когда мне говорили, что за зиму я оторву на заниженной машине обвес (особенно дополнительные элементы от SPLTTR Performance) — я бы уже окупил установку этого обвеса, ггг. И тем не менее, ничего не оторвалось и не создавало неудобств и/или беспокойства, "чиркая брюхом". Ничего, до установки Renick brace! Он реально оказался ниже сплиттера и там, где я спокойно ездил раньше, теперь езжу неспокойно — вроде как за месяц ни одной реальной проблемы не возникло, но слышать, как машина ползет этой трубой по грунту — неприятно.

Я пока не решил, что с Renick brace делать. На машине без заниженных пружин и/или в городской эксплуатации эта распорка вряд ли побеспокоит вообще. В моем случае, скорее всего, при следующем визите к V8GMGARAGE мы ее снимем и я попробую оценить, насколько ее отсутствие ухудшит ощущения от езды. Ну и, пожалуй, на зиму точно сниму.

Что касается подкапотной распорки и стабилизаторов ZZP, то я могу однозначно рекомендовать их всем владельцам Cadillac ATS (а также Chevrolet Camaro 6-го поколения на той же платформе GM Alpha). Откатав в разных условиях месяц, сейчас мое мнение очень простое — такие детали надо было бы ставить с завода. Ситуация как с базовым чип-тюнингом и не-runflat шинами — изменения не столь радикальны, чтобы усугубить ежедневную езду ощущением "корча", зато незадорого раскрывают часть потенциала возможностей автомобиля. Особенно недорого, напомню, если брать их в ноябре в "черную пятницу", поскольку ZZP реально славятся шикарными акциями в это время.

Следующих шагов по подвеске осталось разумных два:
1) на "черную пятницу" заказать комплект задних трубчатых рычагов от ZZP
2) переделать амортизаторы в "Koni-центр", где по идее получится придать им желаемые характеристики — увы, серийных Koni, Bilstein и т.п. для полноприводного ATS не существует…
Но это когда-нибудь потом, так как на данный момент меня абсолютно устраивает поведение машины на дороге после произведенных модификаций.