Обвес SPLTTR Performance закончен!

Установка спойлера у Zertor в прошлую пятницу на самом деле была ровно посередине третьего этапа работ SPLTTR Performance над обвесом. В четверг работы велись над передней частью машины, а в субботу — над задней. Так много времени потребовалось потому, что от прошлой версии остались только элементы диффузора.

Расскажу хронологию проекта в целом:

1. Сразу после покупки авто летом 2018-го я обнаружил композитный аэрообвес (сплиттер, пороги, диффузор) для ATS-V на сайте Renick Performance и понял, что именно такое хочу для своей машины.

2. Затем, зимой 2019-го появилась в Киеве компания SPLTTR Custom в лице Ярослава — мастера, предложившего композитные сплиттеры, пороги и диффузоры на заказ. Я нашел их в Инстаграме (instagram.com/splttr_performance) летом и сразу показал обвес от Renick, на что Ярослав ответил, что можно не только повторить, но и усовершенствовать. На то время мне это казалось вообще космическим решением.

3. В феврале 2020 года я наконец добрался к Ярославу в бокс на установку переднего сплиттера. Поскольку тогда я уже планировал привезти пороги и задний бампер от ATS-V, то решили ограничиться именно сплиттером, чтобы не переделывать ничего. В то время внешне мой ATS выглядел абсолютно стоковым, кроме фар, но вдохновение от сплиттера зарядило бодростью на остальной стайлинг.

4. После установки у Zertor в Garage69 обвеса в июле 2020-го, я достаточно оперативно посетил SPLTTR Performance второй раз и мы сделали накладки на пороги и диффузор сзади, плюс доработали имевшийся сплиттер. Вышло лучше, чем у изначального американского образца от Renick, особенно в части диффузора. Но кое-что повторить не удалось из-за используемого композита, который нельзя было гнуть под 90 градусов. Следующий этап предполагал установку вертикальных элементов диффузора и добавление канардов на переднем бампере, плюс я хотел wicker bill на будущий спойлер. Решили отложить до выполнения двух очевидных дел: замены штатного выхлопа с 2 трубами на "четырехтрубный" (чтобы понимать, как оформлять диффузор) и покупки самого спойлера на багажник от ATS-V.

5. Выхлоп я сделал прошлой осенью, а вот со спойлером затянулось аж на год — как-то не доходили руки/голова до этого дела. Зато за это время я закончил другие желаемые работы: антихром и перекраску колёсных дисков. Стало понятно, что машина уже приближается к концу оформления внешне и вот, когда пришел спойлер, я снова записался к Ярославу.

Первый вариант сплиттера пережил полторы зимы и вообще 20000 км пробега, спокойно собирал снег и несколько раз упирался в бордюры, но недавно я его неожиданно оторвал, сдавая назад над острым камнем… И это оказалось прекрасной новостью, потому что иначе я бы решил его сохранить, а не переделать (а, напомню, он был сделан из "старого" композита и вертикальные "ушки" по бокам выглядели проще, чем на современных работах SPLTTR). Общую его форму мы сохранили, но "ушки" теперь получились лучше, а центральный элемент сделали тоже из композита, а не ПВХ, что позволило также придать более интересную форму.

К сплиттеру добавили канарды, итоговый дизайн которых вышел раза с 15 порезки и примерки картонных шаблонов: совершенно не так, как рисовалось в голове заранее (я видел это в стиле стока Cadillac CT4-V Blackwing), но абсолютно идеально, как на мой вкус. В сочетании с "ушками" сплиттера и хитрыми маленькими накладочками-брызговиками со стороны колёсной арки получилось поменять видимую геометрию бампера, он стал более массивным.

Боковые пороги тоже переделали заново, чтобы добавить к ним "ушки" и возле передних, и возле задних арок. Углы ушек перерисовывали по несколько раз, чтобы подобрать наиболее гармоничный набор. В арках добавили мини-брызговики из композита.

Задний диффузор после замены выхлопа в прошлом году неожиданно "потерялся", хотя изначально был очень хорошо заметен. Но основные его элементы мы решили не трогать, а таки добавить вертикальные детали, которые и сделали его визуально заметнее, плюс связали с линиями бампера. По моему настоянию заморочились с накладкой по центру под фонарем заднего хода, которая тоже позитивно повлияла на ощущение от диффузора. По бокам бампера добавили также "ушки"-элероны, идущие вверх и повторяющие углы на сплиттере и порогах.

Наконец, заводской высокий спойлер от ATS-V получил наскаровский wicker bill (у нас чаще называемый "дактейл", хотя это неправильно — ducktail это другой стиль спойлера). Повезло, что у Ярослава оставался кусок оргстекла, так как я хотел центральную часть сохранить прозрачной.

За вычетом нескольких уже гоночных машин, комплект обвеса SPLTTR Performance на моем ATS уже "максимальный" по количеству и сложности элементов. Само по себе это не важно, но он полностью, в каждой линии, отображает именно то, что мне хотелось видеть на этом автомобиле. Он гораздо сложнее и продуманнее, чем изначальный "референс" Renick Performance — Ярослав не соврал, что получится улучшить. Настолько, что Renick меня сейчас вообще не впечатляет уже. И без таланта Ярослава этого бы никогда не вышло: заказное решение позволяет воплотить все хотелки, а не ограничиваться фантазией авторов серийной продукции.

Этот автомобиль внешне практически закончен, но я уже предвкушаю на 2022 год следующий проект со SPLTTR. Будет интересно.

P.S. На поклейку винила я уже записался к Cube3.com.ua на 15 декабря, так что до Нового года ATS получится окончательно уже финализиоовать визуально.

P.P.S. Про установку видимого на фото крюка в передний бампер будет отдельная запись на днях — уж очень интересно вышло…