Вопрос о работе системы охлаждения Крайслер и работе вентилятора

Доброго времени суток владельцам Волг со Шруслером. Нужна помощь коллективного разума, а точнее более опытных и грамотных товаришей, которые могут поделиться мыслями и опытом. Глупостями — не надо.
Итак. Интересует такой вопрос, расскажу ситуацию, а вы подскажете куда копать. Начало все с выброса электрокрана печки и установки шаровых кранов (чтобы кондей работал как надо). Шаровые краны поставлены в штатные места, все контуры сохранены.
После мучился с завоздушиванием системы, а точнее тяжело было изнать пробку. Проблема решилась — был забитый штуцер обратки на радиаторе — самый маленький, идущий в расширительный бак. Система заполнена по самые помидоры. То есть воздушной пробки нет. Радиаторы кондея и ОЖ промыты мойкой и шампунью, не засратые.
Но вот в чем вопрос. Ездил по трассе пару дней подряд, средняя скорость 80-100 и у меня долго работает вентилятор, очень долго, можно сказать почти не выключается или ненадолго. Температура за бортов — адская. В тени — +40. Не пойму, почему нет естественного обдува. Температура постоянно в диапазоне 90-100 градусов.
В городе все нормально. Вентилятор поторохтел — выключился. Но может включаться на ходу. Термостат точно работает. Радиатор полностью заполнен и горячий и при прогреве видно, как падает температура, когда он открывается. Завтра буду менять реле вентилятора — для профилактики, но куда вообще копать? Помпа работает, иначе не было бы циркуляции и машина бы кипела, как я понимаю. Буду благодарен каждому дельному совету.