Запись №4 Капитальный ремонт ГБО и полная замена ОЖ

С момента покупки авто тревожило, что машина не работает стабильно на газу. Причины — 2 разные рампы. Вопрос к редуктору — нуждался во внимание. И третье — опытные ГБО-шники поймут. Какой-то гений, влепил 2 вакуума из впускного впускного коллектора — один на MAP-сенсор, а второй — напрямую на редуктор.
В итоге было установлено:
— новые форсунки AEB 3 цилиндра — 2 рампы;
— новый редуктор Tomasetto AT-13 Antartic взамен старого Lovato — весь закис, не смогли толком разобрать. я принял стратегическое решение переплатить, но забыть про этот вопрос — надолго.
Настроили это все дело, переключение на бензин поставили на 4500 об/мин, устранили лишний вакуум. Приговорили под замену ОЖ. Поехал я на тест. Как мог топнуть по гололеду, топнул — едет отлично, но было страшно.
Кстати, при диагностике ГБО удалось узнать, что на газу машина проработала 350 часов. Не знаю можно обнулить этот показатель на Lovato или нет. Но это не так уж много, что радует.
Остается вопрос открытым по передним лямбдам — надо выявить нерабочую и заменить. Хотелось бы решить бюджетно, но уже дерзают смутные сомнения. Буду благодарен за любые советы и помощь.
Сразу после газовщиков — поехал к своим мастерам на СТО на замену ОЖ.
Был куплен концентрат 5 литров, дешевле чем 3 по 4,5. Фирму не скажу дабы исключить срач. Слили все, откуда могли, продували компрессором, чтобы в ноль. Залили новой 6,5 сразу и утром, на холодную, после вчерашнего прогрева и проверки работоспособности термостата, печки.
На все про все было потрачен весь день с 10 утра до 17 часов.

Расходы работа+материалы:
ГБО — 5 700 гривен;
ОЖ — 600 гривен.
Текущие расходы — 200 гривен (топливо, еда).

Продолжение следует…