Запись №25 Полная замена масла АКПП TG5С7

Всем привет. Несмотря на то, что при покупке авто "продаван" божился о замене масла в АКПП, После всплывших нюансов, описанных вот здесь и здесь, веры ему не было. Было принято решение сменить жидкость, причем полностью. Причин этому было несколько. Начал появляться пинок при остановке на светофоре, когда наверное вторая сменяла первую. Я даже грешным делом подумал на кардан и его крестовины и уже начал решать вопрос поиска контрактной детали или замены крестовин в своем узле.

Но снятие и проверка показали, что кардан — жив-цел-орел. Кардан снимался неспроста, начал потеть сальник хвостовика АКПП и я решил сменить его. Заказал оригинал (Каталожный номер — Subaru 806735210). Вскрытие показало, что он был на грани начать жестко пропускать. Но это цветочки. Ягодки пошли когда начался слив масла с АКПП.
Текла непонятная жижа, крайне черная, не удивлюсь, что масло менялось, но крайне давно. Поддон был посажен на какой-то непонятный герметик, причем так, что он был везде, в поддоне, на внутреннем фильтре. Ни секунды не жалею, что делал полную замену масла и снимал поддон.
Кстати снятие поддона показало, что на магните был ежик, но терпимый

Но это еще не всего. Сюрприз ждал дальше, когда сняли внутренний фильтр-сетку. Там можно было петрушку сажать. Герметик был повсюду и грязь.

Мастера долго и упорно мыли этот элемент и вытрушивали из него все лишнее, пока он не стал пригодным для установки. Результатом промывки доволен

Конечно, что выпадало из фильтра, повергало меня в шок.

после того, как поменяли сальник хвостовика, установили промытый внутренний фильтр, приклеили поддон, правильно приклеили, на нормальный герметик, приступили к снятию шланга с обратки фильтра АКПП. По состоянию было ясно, что там не бывала рука человека. Вряд ли кто-то знал, что там может находиться фильтр. С горем пополам и помощью Всевышнего удалось снять шланг и началась процедура полной смены масла методом замещения.
Итак, снятый шланг в бутылку, в АКПП заливается слитый объем плюс литр-два. Заводим крейсер и ждем пока со шланга не побежит жидкость сомнительного происхождения, отдаленно похожая на трансмиссионное масло. И так делает 2-3 раза, пока со шланга потечет жидкость такого же цвета, как и в канистре с маслом для АКПП.

После всего этого собираем систему фильтрации АКПП обратно, закручиваем новый фильтр и начинаем играть в игру, выстави правильно уровень. Гоняя автомобиль по положениям, выставили уровень в середину холодных меток.
Далее я поехал погреть коробку, и проверить изменения в ходу. Конечно, делались другие работы, но интересовало поведение коробки. Это новая машина. Переключение плавное, стало ехать легче, раньше педаль газа приходилось прижимать сильнее. Думаю и расход топлива может снизиться на этой почве.
Вернувшись в бокс, прошла проверка уровня и выставление по уровню HOT. Все удалось без проблем.
Подведем итоги.
У меня на полную заправку коробки и промывку, пока жидкость не пошла чистая, всего ушло 12 литров. И как я был рад тому факту, что купил канистру на 20 литров, а то было бы еще то фиаско. Поведение коробки кардинально изменилось. Конечно, небольшой толчок остался, но он не сравним с тем, что было. еще хочу сделать адаптацию АКПП, думаю уйдут полностью.

Желаю всем никогда не ломаться. Останавливаться только за вкусным кофе и едой. Не переключайтесь. В тот день проводились и другие работы. Конечно, не такие любознательные, но все же любопытные… До связи.