Запись №28 Замена правого переднего ШРУСа и заднего ступичного подшипника

Всем привет.
Еще с лета начал замечать, что автомобиль на разгон начал выдавать странные звуки, а именно, как будто я иду на взлет. Некий Мессершмитт губернского масштаба. Это начало изрядно напрягать, даже громкая музыка не давала желаемый эффект комфорта в салоне.
Из-за того, что машина полноприводная без подъемника крайне тяжело определить виновника торжества, так как им был стопроцентно один из трех ступичных подшипников. Левый передний ступичный подшипник сразу отпал из подозрения, так как он менялся весной и пробег был незначительный, да и звук доносился сзади. Мой "музыкальный" слух указывал на левую сторону, однако поездки с мастерами сказали, что звук идет справа сзади. Он, так он. Далее я думал, что мне делать, брать новый оригинал, что дороговато или заменитель. Но как сказал один мудрый человек maniak665 — "Субарист субаристу — брат, друг и запчасти". Благо в нашем клубе есть не менее уважаемый человек ualockdoc, который в свое время перешел на алюминиевую подвеску и старая исправная подвеска снята и лежит в гараже, ждет меня. Мне оставалось подождать месяц-полтора, когда он вернется с работы. Как раз под его приезд я был записан на глобальное ТО (часть 01, часть 02 и часть 03). У него забрал одну ступицу, в отличном состоянии по сходной цене. Замена не составила труда. Итог — тишина в салоне и хорошее настроение владельца. Снятый подшипник выл как собака даже в руках, там видать внутри уже были не шарики, а эллипсы.
Еще одним моментом, тревожащим меня крайне сильно, был хруст при вывороте руля вправо и влево при езде назад и вперед с правой стороны на незначительной скорости. Слева стоит контрактная палка, которая чувствует себя аки младенец. Почему хруст и вперед и назад — это просто. Значит полуоси менялись местами — любимый трюк перекупов и жлобов. Вперед не будет сперва хрустеть и позволит продать машину без дополнительных вложений.
Меня спасло то, что во время этого ремонта я купил новый заменитель ШРУСа и отъездил на нем 2 недели, после сменил полуось целиком из-за изношенного внутреннего ШРУСа. Наружный ШРУС лежал на полке и ждал свой час.
Просто так старый не снимался с полуоси на месте, пришлось снимать ее и зажимать в тисках. Но на этом все только началось. Стопорное кольцо закусило. В итоге была выбита внешняя часть ШРУСа, развален сепаратор, скорее всего он был треснут, что давало адский хруст. Так удалось отпустить стопорное кольцо и снять с вала центральную часть. Его снятие показало износ в обе стороны — мои догадки подтвердились. Стопор сменили, новый внешний ШРУС установили и полуось заняла своя место. Первая поездка показала, что машину не узнать. Но, есть ремарка. Мне кажется конструкция передних наружных ШРУСов такова, что в критичных значения выворота лучше не ездить, даже при парковке, лучше совершить на 1-2 маневра больше, чтобы не было залома и чрезмерной нагрузки на точку. Результатом ремонта доволен.

Всем полных баков, баллонов топлива, зеленых сигналов светофора и самых вкусных хот-догов на заправках.