Запись №37 Буксировка товарищей

Барев дзес братьям славянам.

С машиной много чего произошло и происходит в текущем режиме, но из-за работы лень писать, так как сама работа и есть писать, причем каждый день. Но решил не запускать бортовой журнал. Скоро начну наверстывать. Итак, приступим к делу.
Хронология событий
15.12.2018 года . Сижу дома, пытаюсь работать, покидать место дислокации даже и не планировал. Раздается звонок, слышу знакомый голос с просьбой оттащить знакомый мне матовый Субару Форестер в клубный сервис. Конечно, это не первый мой опыт буксировки авто. Уже была легендарная Лада Калина седан, почти баклажан, без коробки. Но тут зверь поболее, еще и автоматный.

Решено, одеваюсь, прогреваю боливара и в путь. Приезжаю на место, цепляем на буксир авто, предварительно сняв с него передний бампер, иначе не добраться до проушины и потихоньку трогаемся. В принципе, все прошло отлично. Один раз расцепились при прохождении кольца, а так — медленно и уверенно доехали. Нас спасло то, что была суббота и город был полупустой, иначе было бы еще то фиаско. ехал медленно, в натяг, предположительно на первой-второй передаче. Так как боязно было и за свой автомат. Редуктор и все привода я то уже успел поменять. А вот коробка, хотелось бы, чтобы еще пожила. На этом первая эвакуация завершается.
Не прошло и двух недель, как наступает рецидив или Аутбек спешит на помощь.
28.12.2018 года. Кумовья завозят моя супруг домой и уезжают. Думаю, отлично, мне не пришлось вылазить из пижамы под вечер. Но как говорится, хрен там плавал. Проходит пару минут и звонок от тех же кумовьев — автомобиль заглох и отказывается продолжать движения самостоятельно. Предположительно пострадал масляный поддон при попадания в яму, залитую водой, и вытекло все масло, после чего машина заглохла. Своих в беде не бросаем. Одеваюсь и выезжаю к месту поломки.

Благо уже вечер был, движение слабое, никому не мешали. Буксировалось нормально, только пару раз трос порвался. Для себя решил, что надо трос грузоподъемность от 3-5 тонн на разрыв, а длинной от 5, а лучше 7 метров. Но, конечно, я понимаю, что это будет рождать прецедент среди оленей перестроиться посреди сцепки, но для безопасности буксировки — от 6 метров трос — это самое оно.
Подытожим. буксировать на АКПП можно, если по уму. Я трогался фактически без газа, добавлял педалью, когда была уже натяжка и автомобили синхронно двигались. Самое удивительное, за что я оба раз цеплял тросы. Это была JDM-петля. Обе транспортировки она выдержала на отлично. Конечно, если дергаться, то можно и самца вырвать.

Результатом я доволен. мой автомобиль вроде не пострадал. Самому интересно, можно моей коробкой буксировать автомобили, но я оборотов не давал, ехал не более 1500-2000 обмин. Так что петля как новая, даже не поцарапал, так как не было непосредственного контакта карабина с петлей.

Спасибо всем, кто дочитал. Желаю полных баков и баллонов топлива. Не переключайтесь. Продолжение следует…