Всем привет.
Из первой и второй частей было ясно, что со шлейфом все плохо. Он до сих пор в сервисе. Но я забил болт на него и заказал новый, как советовали многие. Сегодня посылка пришла и я принялся считать обороты. Что получил в итоге — 7+ оборотов от края до края. Все бы ничего, но отмерить 3,5 оборота и при этом правильно установить положения руля — "Это не серьезно."
По итогу, заметил, что от центра до каждого края вроде около 2 оборотов, могу уже ошибаться, в голове уже кисель. Решил так, что вправо 3+ оборота будет, а влево — 4 полных оборота. Перед этим выставил датчик положения руля в "0" и собрал весь этот пирог на место.
Все манипуляции от греха осуществлял на снятых клеммах аккумулятора. Когда все подключил — все работает. Завел авто, покрутил в обе стороны руль и, о чудо, ничего не хрустнуло. Кнопки работают. Как я был этому рад. Я шел к этому 1,5 года и порванный шлейф и прочие приключения. Результатом пока доволен. Осталось собрать салон, пока возникли сложности с кожухом руля, купил новый, так как моему плохо было. В новый-целый, все с трудом поместилось, наверное надо переложить по другому кабели.
Кстати, почему-то верхняя крышка кожуха руля отказалась вставать на место, мешала приборка, пришлось отпускать рулевую колонку. Да, и конструкция кожуха — убогая, почему не сделать его чуть свободнее и чтобы он скручивался шурупами. Сейчас вы скажете, что у меня руки ниже пояса растут, отрицать не буду, не мастер высшей категории, но реально конструкция убогая. Половины между собой не фиксируются. Поэтому они корпуса можно считать одноразовыми или надо быть ювелиром, чтобы впихнуть невпихуемое. На днях буду разбираться, пока осталось подключить новый сигнал, но об этом в другой записи.
Урок как менять шлейф руля по науке и калибровать датчик положения руля — освоил на всю жизнь.
Всем желаю полных баков бензина, дизельного топлива и баллонов LPG и CNG, а также вкусных булочек на заправках. Приключения продолжаются, не переключайтесь…