Замена патрубка интеркулера

Некоторое время назад в одной из дальних поездок случайно обнаружил, что в машине треснул патрубок интеркулера, тот, что стоит возле топливного фильтра. Заменить его сразу не было возможности, поэтому заколхозил — на скорую руку наложил на трещину бандаж из тканевой изоленты, продолжил поездку и… благополучно забыл. Так и катался с бандажом.
На прошлой неделе стал замечать странное шипение при оборотах свыше 1800, падение мощности, повысилась дымность при газюльке. При поднятом капоте ничего необычного не слышно, в том числе при перегазовках (звук проявлялся только на ходу), патрубки интеркулера с виду целые. С каждым днем шипение становилось все громче…
В итоге оказалось, что это треснул тот самый кривой патрубок з бандажом. Трещина обнаружилась в другом месте, снизу, и ее не видно. Движок, бедняга, испытывал кислородное голодание.
Замена решила все проблемы, шипение пропало, повысилась мощность, исчезла дымность.
Стоимость патрубка в комплекте с двумя хомутами 260 грн (около $10 или 654 рубля).
Время на ремонт — 10 минут (отверткой с головкой на семь открутить два хомута, снять старый патрубок, поставить новый и закрутить хомуты).