Ремонт кондиционера

В конце весны навалилась сильная жара, а кондиционер отказался холодить. Поехал на специализированный сервис на диагностику. Сервис серьезный, аж 10 боксов и в каждом обслуживалось по две машины. Весенний ажиотаж.
В систему моего кондиционера сразу закачали азот (проверка герметичности). Постояв 7-10 минут, стрелка на манометре немного упала, а значит где-то есть утечка. Мастер из брызгалки для виду (для виду — это значит хрен куда подлезешь с этой брызгалкой) побрызгал мыльной водой на трубки и шланги, на радиатор. Говорит, утечки не вижу, но шипит где-то со стороны радиатора кондиционера — надо его менять. Пока находился на станции, наблюдал, что там очень многих сразу "приговаривали" к замене радиатора. Поэтому подумалось, что меня где-то разводят… (впоследствии оказалось, что они все же были правы). Китай сказали однозначно не брать, но если не оригинал, то можно взять Nissens.
Пока я искал радиатор (деталь не дешевая), кум занедорого притаранил почти новый оригинальный, но слегка погнутый радиатор (с авто после незначительного ДТП).
Ремонт назначен на 21.06.2018. Кум решил, что ставить будем сами. Я переживал, что не справимся, но, как оказалось, это вовсе не сложно, только подъемник нужен.
Радиатор кондиционера меняется снизу, снимать бампер и разбирать морду не надо.
Последовательность действий такая:
1. Поднять машину и снять защиту двигателя
2. Ремнями подвязать радиатор охлаждения двигателя к лонжеронам или к верхней панели
3. Снять нижнюю балку крепления радиаторов (3 болта). Радиаторы остались висеть на ремнях.
4. Отсоединяем трубки от радиатора кондиционера (они справа). Защелок там нет, трубки просто вставляются и дожимаются установленными сбоку шпилькой с гайкой (как форсунки).
5. Отводя радиатор вправо, выводим его из посадочного места и вовсе вынимаем его вниз. Всё, радиатор снят.
А теперь о главном — поломка и ее причина.
На Фордо-форумах (в основном Фокусы, да и наши авто тоже) читал, что спереди по бокам радиатора кондиционера (между радиатором и бампером) стоят пластиковые дефлекторы (такие небольшие изогнутые черные пластины, крепящиеся снизу на защелке, а сверху на одном винте), которые направляют воздух с боков на радиатор. Они, якобы, прикасаются к радиатору и со временем перетирают его соты. Поэтому все настоятельно рекомендуют, либо сразу снимать эти дефлекторы, либо на 1 сантиметр подрезать их со стороны радиатора, чтоб не прикасались к нему.
Так вот, снимая радиатор, я сразу обратил внимание на дефлектор с левой стороны — на нем были горизонтальные потертости с сероватым налетом. Сразу почуял недоброе.

Вынимаем радиатор и… О, КУРРРРВА! — так и есть эта пластиковая копеечная и по факту практически бесполезная фигня вывела из строя такой дорогостоящий узел и агрегат в целом! Снизу несколько сот радиатора протерты до дыр! Как так?! Если такое часто встречается на разных моделях Фордов, то получается, что это запланированная производителем поломка?!

Выравниваем погнутость "нового" радиатора, на трубки ставим новые уплотнительные колечки и собираем все в обратном порядке.
На все про все времени ушло 1-1,5 часа.
На следующий день тестируем систему — давление держит. Заправляем станцией и выявляем новую фигню — на холостых холодит очень слабо, а на оборотах свыше 1800-2000 из воздуховодов дует лютый холод.
Мастер сразу указал на причину — это начал выходить из строя компрессор кондиционера, а точнее его муфта. В целом ездить можно и так, и довольно комфортно, но я все же хочу довести кондер до идеального состояния. Так что продолжение следует.
Кстати, подскажите, что это за датчик (или что это вообще) обнаружен справа от обоих радиаторов (был притянут хомутом к какому-то кронштейну)?

P.S. Исходя из вышеизложенного, теперь уже и я настоятельно рекомендую всем "коневодам" и "фокусникам" либо сразу снимать дефлекторы радиатора кондиционера, либо на 1 сантиметр подрезать их со стороны радиатора, чтоб они не прикасались к радиатору.
Всем ровных дорог и хорошей солярки)))