Как я влетел с кондиционером…

В этой записи www.drive2.ru/l/505254181339136504/ предыстория ремонта кондиционера, а точнее о замене 21.06.2018 его радиатора. Кондер заработал, но холодил только на ходу, а на холостых еле-еле…
И вот, человек, который продал радиатор, сказал, что у него есть прекрасный оригинальный компрессор б/у, и было бы неплохо занедорого поставить его на мою машину. Я согласился, что и было моей ошибкой…
Компрессор поставили, холодил он как новый. Радость была не долгой, практически аж целых 25 км пути, после чего из под капота послышалось громкое "кххххххрррррр!" и кайф прохлады резко прекратился…
В итоге оказалось, что в "новом" компрессоре отвалился маховик и он круто покрошил внутренности, погнав по системе обильную алюминиевую стружку. Попадос…
В итоге я приобрел:
— новый радиатор кондиционера Nissens 94664
— новый компрессор кондиционера Nissens 89354 (заказывал из Польши, ибо там дешевле)
Новый оригинальный осушитель кондиционера достался в качестве компенсации.
Кроме того пришлось сооружать стенд и два вечера мыть систему с ее полной разборкой и снятием с автомобиля (на месте мылся только испаритель). Промывка делалась сперва бензином, потом растворителем 646, а потом еще и хорошая продувка.
Заодно заменил и фильтр салона с простого на угольный румынский. Оказался он очень даже ничего, стал идеально, миллиметр в миллиметр.

Собрали, заправили — супер! Теперь, в такую жарищу, в машине таки наступила комфортная прохлада.
Но и тут не обошлось без сюрпризов (а как же ж без них!).
1. В комплекте с компрессорами Nissens идет так называемый префильтр (их фирменная фишка), который по идее устанавливается в контур низкого давления, на входе в компрессор. Это маленький фильтр из довольно крупной (!) металлический сеточки с ободком. Однако либо мне размер случайно не тот попался, либо… Короче, в контур низкого давления он со свистом проваливается, а в контур высокого давления не влезет даже с молотком. Я его так и не поставил…

2. Уплотнительные кольца, которые идут с радиатором слишком тонкие, их следует сразу выбросить и менять на новые, нормальные. Ставить даже не пытайтесь, ибо я ставил…
3. После запуска системы оказалось, что компрессор работает только на первой скорости вентилятора, а на остальных сразу вырубается. Электрик долго разбирался, но конкретной причины так и не нашел. Когда я забирал машину, компрессор работал уже на 2,3,4 скоростях, а на первой вентилятор печки вообще не крутился.
Стал разбираться сам и обнаружил, что в резисторе оборотов вентилятора печки из четырех не прозванивается одна дорожка. Заменил резистор на новый (раньше я несколько раз ремонтировал термопредохранитель).

И что вы думаете? Заработали все четыре скорости вентилятора печки, но… в положении "0" вентилятор так и КРУТИТСЯ, как на первой скорости, даже при снятой фишке с переключателя оборотов (с крутилки). Вот, шайтанамана! Что за фигня?!

В принципе, все работает, но при работающем движке вентилятор печки полностью не выключается, а так и крутится на первой скорости… Теперь даже не знаю, что делать и куда смотреть…