129. Новий термостат

Всім мирного неба!

Як я писав останній раз - довелося поставити тимчасово термостат sbr у якого заклинивший клапан, та завжди відкрите велике коло. 

Коли їздив у місто ( до міста десь 7 км) машина до 90 градусів так і не підняла температуру, скупився на авторинку та повернувся додому десь 80-85 максимум градусів було увесь час на датчику температури. Саме тоді і був придбаний новий термостат за 500 гривень.

Обирав між цим та дешевшими у два рази aurora та finwhale, хоч і останній типу по німецьким технологіям - але на вигляд 1 в 1 як і aurora - повіністю ідентичні, і ззовні і всередині. Та ще й 1 в 1 як і той SBR якийся що тимчасово стояв у мене. Тому приняв рішення узяти все ж таки нормальний термостат - він виглядав вже зовсім по іншому, що ззовні, що увесь механізм всередині.

Ще й тесть розповідав що у нього стоять краники на злив тосолу, про це також згадав як був на ринку. 

Купив два краника - у блок двигуна та у радіатор. Написав у порядку так як і лежать на фото нижче.

Звісно переріз отвору у цих краників мінімальний, зливатися буде довше але це робити буде зручніше ніж, без краників)

Ось і сьогодні вирішив зайнятися заміною термостата та й заодно поставити краники)

Спочатку відкрутив пробку на радіаторі - прикрив пальцем отвір та одразу ж закрутив туди краник. Вийшло швидко - витекло тосолу мінімум. Але почав капати кранік цей, подивився на пробці пластмассовій залишилася прокладочка невеличка, знову зняв, заткннув пальцем, одягнув прокладку на кран - закрутив, а він всеодно капає, хай йому грець. Ну що - багато не накапає буду зливати так, потім розберуся. Натягнути шлангочку саме на цей кран було дуже не просто - штуцер не вірної форми, немає завуження на кінці, тому промудохався достатньо щоб напхнути трубку - але налізла все ж таки. Злив близько 3-3,5 літрів тосолу з радіатора. Закрив кран. Думаю треба зрозуміти чого він тече, зняв - ще раз подивився і зрозумів, що там та прокладочка тільки заважає, зняв її та намотав трохи фумки на кран, закрутив - все добре, нічого не тече, тому що тосолу немає.

Думаю далі як поступати, вирішив і краник блока такимо ж чином ставити, відкрутити його було вже складніше, довелося шукати ключ на 13. Викрутив тримаючи в руках кран інший, тут вже напор добрячий був тосолу, витекло трох більше, але все ж таки швидко його закрутив на місце. Цікаво те що на кранику блока потрібен ключ на 12 для закручування, а на крану радіатора - на 11 взагалі. Добре що в наборі є і з 6 до 14 всі ключі підряд. 

Цей кран мені сподобався більше, з ним зручніше працювати.

Тут тосол вже швидше злився, але я підставив каністру з тосолу та пішов знімати термостат, поки відкрутив чотири хомути воно все вже й збігло. 

Закрутив кран - та зняв старий термостат. 

Знову ж таки промазав літолом усі патрубки термостата, та поставив на місце новий термостат. 

Перед цим перевірив його на працездатність.

Затиснув у тиски - та почав у верхній отвір лити кип'яток, а він витікає з боковоо верхнього (мале коло) і все. Я вже почав думати що і новий не працює, але додумався всеж таки чимось заткнути дірку верхню щоб там вода постояла та нагріла добряче клапан, щоб він відкрився. Вийшло аде всеодно не одразу.

З полегшенням заспокоївся та поставив на місце новий термостат.

Закрутив добряче усі хомути щоб ніде не текло.

Залив тосол назад. Завівся - трохи прогнав систему, заглушив систему, потім ще трошки долив.

Вирішив виїхати перевірити як буде працвати термостат.

Проїхав метрів 400-500 машина нагрілася десь вже до 70-80 градусів. Проїхав невеличке коло ще - температура піднялася до 90 рівно. Вмикав пічку, перевірив майже одразу почала теплим дути, вимкнув - також швидко перестало теплим повтірям дути. Все працює.

Їздив по полям поруч із селом, вмикав першу та катався на ній щоб бістріше нагрівся двигун та вся система. Оберти 3-3,5к, невеличка швидкість саме то що потрібно для швидкого нагрівання двигуна.

Це мені здалося схожим на те, як вчать когось перший раз кататися на авто)

Але стрілка навіть на 1 мм не посунулася з рисочки 90 градусів.

коли повертався вже у село навіть увімкнувся вентилятор - також впевнився що вірно працює новий датчик вентилятора у радіаторі, який пролежав у авто вже дуже багато часу.

Дуже задоволений я тим як працює тепер система. 

Як повернувся перевірив, усюди все сухо - ніде нічого не підтіка, дуже не звично.

На днях збираюся у місто ще раз перевірю як буде система працювати вже на більш довгу дистанцію та більшу у часовому проміжку поїздку.

Ось таки пиріжки:)

Тепер залишилося обрати який антифріз узяти, промити систему та залити вже новенький та чистенький антифріз.

Мирного неба усім! Слава Україні! Слава ЗСУ!

Реклама

Car2naV