Замена датчика положения селектора АКПП

В БЖ писал о проблеме с селектором АКПП 
https://driver.top/exp/4341

Проблема наблюдалась более чем пол года и в итоге ее решил.
Кратко что было: когда включаешь drive (D) на приборке горит буква D как и должно, но бывало что D начинает мигать или вообще пропадает.
Если в это время катился на скорости до 10км/ч - машина дёргалась, как будто-то на механике сцепу рано бросил.
Если же это было на скорости 100км и более, то авто судя по всему скидывало на 3 передачу и задирило обороты (как на механике ехать на 5 и включить 3)
Происходило это всё очень по рразному, не системно.Можно проехать 30Км и всё ок, а можно отъехать от паркинга и сразу получить эту проблему.

При этом наловчился, если на скорости еду и нужно пойти на обгон, то пальцем прижимал селектор вперер, чтоб создать натяжение и всё вообще супер.
Проверял, ради интереса проехал 40км и дрежал селектор - проблема не проявлялась.

Примерно 4 разных электрика сказало что нужно менять селектор АКПП в сборе (тот что в салоне), но проблема в том что с европейской версии не вставал и нужно было искать именно на 2,5л америку.
В итоге заказал с eBay б/у селектор, приехал на сервис 5й уже, показал машину, показал селектор - говорю "меняйте)"

Через час звонит электрик и говорит что селектор вообще не причём, а нужно просто поменять датчик положения селектора АКПП, который вообще находится не в селекторе.
Я снова описываю все сиптомы и про то что рукой поправлял селектор и т.д., он объясняет что связано это с тросом который влияет на датчик.

Соглашаюсь скептично на замену датчика.
Через пару дней звонит мастер, говорит что всё готово.

Еду на СТО с полной уверенностью что ничего не готово, а они просто не проверили нормально.
Но как факт, проехал уже 300+ км и проблема исчезла.

В итоге проблема была в несчастном датчике и теперь со мной катается запасной селектор ?

P.s. если бы я попал на этот сервис сразу, то можно было избежать пол года с лишним мучений и решить проблему за 2 дня