Заміна амортизаторів і пружин

Спостереження:
- стук справа на малій швидкості при русі по нерівностях
- явно просівші опири амортизатора (між тарілкою і стаканом було 1.5 - 2 см)
- дуже жорстка підвіска - якщо коротко то після замін пружин - авто стало просто як бричка на деревяних колесах.
Було зроблено заміну:
- амортизатори SACHS 200954 (старі Bilstein відпрацьовували нормально, але на малі швидкості на ямах був стук)
- пружини перед SACHS 997 812 (1J0 411 105 BH) (раніше була Каяба RC3446 - для мене дуже жорстка, майже завжди їзджу пустий і сам)
- опора стойки амортизатора LEMFORDER 2179302 (старі просіли)
- опорний підшипник SNR M254.01 (міняв за одно з усім, старому було 4 роки)
- захисний комплект амортизатора SACHS 900042

- тяга стабілізатора ASMETAL 26VW1500
- хомут лівого пильника наружного ШРУСа
- кульова опора SIDEM 37487

По пружинах. Каяба і SACHS мають ідентичну висоту/зовнішній діаметр/товщину прутка. Але якщо спробувати продавити, то SACHS набагато мякший за Каябу.

В загальному після 1000км пробугі - авто змінилось до невпізнання. Гарно гасиль коливання на мілких ямах і при тому дуже добре управляється при проходженні поворотів на великій швидкості.

Дорого, але воно того варте. Авто як будто зїхало з конвейєра.

Ціна питання 11100 UAH, Пробіг 349000 км.