Удаление катализатора… или "почему ты даже не попрощался?"

Привет, друзья.
Вот на той неделе договорился, с мастером по выхлопным системам, на понедельник удалять катализатор.
Года полтора я думал что и как лучше сделать, хоть и отчётов на драйве предостаточно. Поначалу хотел сделать как все… труба с отверстиями на которой губки из нержавейки, но увидев отчёт Стаса ssm1778 резко передумал. Начались раздумья, потом забы(и)л, но потом увидел такой чудо-пламягаситель у Стаса и тоже захотел… но хотеть не вредно… в Украине таких нет, зато в России, Беларусии, Казахстане, их полно. Долго я искал способ добыть его, но всё безуспешно.
Так вот, приехал я сегодня, сняли банку в которой катализатор (коллектор не снимали) и я прозрел… каталика там нет! 0_о Кольцо есть, а каталика нет… просто пустота.

Дружно приходим к выводу, что каталик просто развалился в пыль и убежал через выхлопную трубу. Но тут возникают ещё вопросы… а почему же тогда не горит чек из-за второй лямбды? )(3… может программно обошли как-то… ну да ладно… не горит и хорошо.
Идём дальше. Я же предусмотрительный, купил на пару дней раньше себе первую лямбду чтобы поменять… ведь наверняка чёрная как сажа. Купил себе ВАЗовскую (0 258 006 537), т.к. вычитал, что ставят и катаются отлично. Вопрос только с разъёмом, они разные, но провода полностью одинаковые, так что скручиваем и изолируем.

С ямы лямбду как раз можно увидеть, если посмотреть внутрь коллектора. Смотрю и тут меня настигает вторая волна… лямбда беленькая, чистенькая, ну просто как новая. WTF?! Сегодня день удивлений?! Ну ок… менять не буду пока что, надо будет на диагностике посмотреть как она себя ведёт.

Переходим снова к катализатору. Оставлять пустую банку однозначно нельзя… странно вообще, что у меня выхлопная не прогорела. Ну и делаем самодельный пламягаситель.
Дырявим 45-ую трубу, отрезаем по размеру, вырезаем два донышка по диаметру и привариваем к трубе. Далее вставляем этот пламягаситель в банку и обвариваем. ГОТОВО.

Лямбда — 600 грн
Работа — 500 грн