Последствия обрыва цепи ГРМ.

Всем привет. Добрался я наконец-то до драйва чтобы поделиться с вами.
Продолжение обрыва цепи ГРМ.
В общем ремонт двигателя обошёлся мне в 900$. 450 за работу и 450 запчасти. По запчастям покажу что поставил и почём.

Прокладку впускного коллектора и клапан системы рециркуляции выхлопных газов не фоткал, т.к. позже мне приезли. Клапан брал от Рено, т.к. в два раза дешевле, чем Ниссан.

В конце напишу табличкой список запчастей с ценами и номерами.

После двух недель пешеходства звонят мне и говорят, что можно забирать машину. Прихожу, завели… всё ок. Перевожу на газ, а переключатель начинает пищать как-то странно. Позвонил газовщику своему, но естественно по телефону ничего не решить. Начинаем искать под капотом что может быть и в итоге находим, что не полностью защёлкнута фишка на датчик давления и температуры газа. Защёлкнули фишку и всё ок… не пищит, но почему-то на газ не переходит, хотя двигатель уже прогрет. Думаем дальше… логически смотрим в первую очередь редуктор, провода к редуктору… вдруг там тоже что-то не до конца защёлкнуто… но нет, там всё в порядке. В общем, нажав на педальку газа и подержав её в диапазоне 2000 оборотов несколько минут, вуаля… двигатель перешёл на газ. Всё ОК.
Рассчитался и поехал домой.

Первые впечатления после ремонта:
1. Двигатель работает ровно и тихо.
2. Отзыв на педаль газа идёт намного лучше.
3. При переключении передач двигатель не дёргает, всё плавно.
Ну здорово. Я доволен.

На следующий день выхожу на работу. Езжу по работе и когда в очередной раз надо поехать, то машина не заводится. По звуку понимаю, что дело не в аккумуляторе. Звоню мотористу, объясняю симптомы и он говорит, что это стартер.
Т.к. всё это происходит в воскресенье, то остаётся ждать только понедельника. А пока звоню узнаю цены на детали для стартера, чтобы быть в курсе цен, завожусь с толкача и еду домой.
На следующий день снова стартуем с толкача и едем к мотористу. Пошаманив под машиной минут 5 говорит пробовать заводить… и ура! завелась как положено… пробуем ещё раз пять и каждый раз всё ок.
Причина: межвитковое замыкание.
Отделался лёгким испугом.

На этом этапе глава заканчивается, но продолжение следует…

P.S. На момент написания данного отчета, проехал уже 6000 км.

1. Цепь ГРМ Nissan 13028-4M51A — весь набор ГРМ обошёлся в 110$
2. Гидронатяжитель цепи ГРМ Nissan 13070-AU000
3. Вкладыши коренные Taiho M094A-025 — 12$
4. Вкладыши шатунные Taiho R094A-025 — 12$
5. Маслосъёмные колпачки Corteco 19026182 — 24$
6. Прокладка клапана вентиляции картера Nissan 11812-41B00 — 1,5$
7. Прокладка выпускного коллектора Nissan 14036-0M300 — 13$
8. Задний сальник коленвала Corteco 19016545B — 10$
9. Уплотнительное кольцо свечного колодца Nissan 13276-53Y0A — 3.5$
10. Прокладка системы вентиляции картера Nissan 13271-4M501 — 2$
11. Проставка масляного насоса Nissan 13533-AU000 — 5$
12. Прокладка клапанной крышки Nissan 13270-AU005 — 18$
13. Распределительная шестерня коленвала Nissan 13021-4M501 — 8$
14. Планка натяжителя цепи ГРМ Nissan 13091-4M500
15. Прокладка ГБЦ Nissan 11044-5M320 — 40$
16. Клапана Freccia R6531/RNT — выпускной клапан 9,5$, а впускной клапан 6$
17. Успокоитель цепи ГРМ Nissan 13085-4M500
18. Фильтр масляный Nissan 15208-9F600 — 4,5$
19. Поршня Nissan A2010-BN900 — 60$
20. Передний сальник коленвала Corteco 19026764B — 4$
21. Кольца поршневые 0,5 размера Riken 23295050 — 30$
22. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов Nissan 11810-0M300 — 10$
23. Масло в двигатель Bizol 10W-40 — 400 грн
24. Антифриз Hepu концентрат (3л по 1л) — всего 375 грн
25. Вода дистилированная — 25 грн