[Тюн] Гбц 2101 34х30 дорожный вариант

Пора сделать отчет по новой моей голове 2101 которая уже не так давно поставлена :D

Давно меня уламывали на запил головы, но я все отнекивался) и тут мне делают подгон в виде гбц 2101, ну что ж, подумал я, вот ее можно и запилить :Р Голову кстати типа делал под газ))

Вот собственно и голова, попала ко мне явно не новой) по этому занялся драй эн клином :D
наполовину отмытая голова, которою уже домываю полностью:

Мыл всякой разной химией, таки отмыл до приемлемого состояния)

Дальше занялись выбиванием направляек, пропилы каналов, модняво еще говорить портинг гбц

Клапана и втулки кстати были приобретены SM

Дальше голова отправилась на завод им.Е.О.Патона, где было сделано следующее:
1. Убрано, допилено и отшлифовано более ювелирно каналы со стороны седла (вместо бугра теперь очень плавный переход)
2. Проточка клапанов в Т-образные, более мягкий вариант, без хардкора так сказать
3. Конусные направляйки клапанов
4. Фрезеровкашлифовка гбц на 1.9мм
5. Завтуливание направляек клапанов в гбц
6. Прирезка седел клапанов
7. Притирка клапанов

Все это на славном заводе им.Е.О.Патона обошлось мне в 1300 гривен :)

Дальше, через некоторое время, затарившись всем необходимым и не достающим, в спонтанный день и время мы с Ваней поехали в мой гараж ставить голову:

Жаль особо много фоток я не делал при процессе сборки, но парочку сделал)

Дальше фоток как таковых нету= Поставили мы голову, кинули интересный распредвал, выставили его в перекрытие, отрегулировали клапана, залили ОЖ, подключили всяку мелочь, и в принципе запустилась она без проблем, греться кстати стала меньше, пока опробовали тест драйв то разница ощутимая есть, но что то было не то, на 2 камеры валит отлично, а вот на 1-й особенно в городе это вообще мрак, короче у меня это все было примерно вот так:

Но позже мы все таки подкинули правильный карб и… И наконец-то!) вот оно, приход во всем диапазоне, меня дома потом еще всего тилипало от радости как будто я нашел дипломат с баблом :D короче разобрались с тем кто праздник испортил)

Простыня однако получилась большая, хотелось бы конечно фоток побольше) но что есть то есть

По конфигурации получилось следующее:
Впуск полностью 34(впускной коллектор тоже)
Выпуск 30 (седло вроде 29, точно не помню)
совмещенные каналы впускного с гбц, заглушен обогрев впускного
правильный карб (на базе вебера и озона)
интересный рвал
дюралевые тарелки клапанов
Т клапана
разрезная шестерня

СЖ ~10
Все это дело было еще установлено в 2015-м году, и наезжено примерно 300-400км, одни положительные эмоции, в принципе то чего я и хотел, в распоряжении есть довольно хороший запас мощности, теперь вклинится например в ряд вообще не проблема, а пойти на обгон какой-то кредитотошноты как 2 пальца об асфальт)

Итого по финансовой части что было еще куплено:
прокладка гбц ваз 2103,76мм VICTOR REINZ — 100 грн
прокладка впускного коллектора Беларусь с герметиком — 40 грн пара
прокладка поддона VICTOR REINZ — 50 грн
шпильки распредвала Белебей — 40 грн к-т
герметик Zollex черный (85г.) — 30 грн
Тройник головки ВАЗ 21073 инж., АвтоВАЗ — 150 грн
Трубка отопителя головки блока ВАЗ 2101 (кривая) Харьков — 10 грн
Тарелки клапанов Д16Т — 250 гривен
Разрезная шестерня — 140
Датчик температуры гбц — 35 Лузар
Датчик ДТОЖ — 55 Лузар
Шпильки короткие каленные в гбц — 2грн шт.
Набор бумажных прокладок ВАЗ — 10 грн
Клапаны SM — 450 кт
Втулки SM — 210-кт
Сальники клапанов BMW — 80 грн (8штук)

Итого по материалу — 1670грн

Общая сумма ~3000 гривен

И это еще не конец, это только начало :D