Замена помпы

Потекла помпа Dolz, которая прошла в районе 10тыс.км. Хорошо что не успел выехать из гаража и поломку обнаружил сразу, печальнее было бы если все случилось на трассе.

Сразу заказал новую помпу, но уже другой фирмы — Magneti Marelli и начал разбирать. Первая сложность состояла в откручивании болтов крепления шкива коленвала, смог открутить после того как купил новую головку Е10(старая просто съедала шлицы)

Следующая проблема была уже с болтом который держит саму помпу, шестигранник проворачивался, пришлось прихватить гайку поверху и таким образом выкрутить.

На будущее, чтобы не мучится так с этими болтами, заменил их на обычные, с ними мне проще.

Старая помпа оказалась без люфта, больше всего что проблема была в уплотнителе. Дальше вычистил посадочное место и начал собирать все назад. В процессе этого ремонта обнаружил откуда уходит антифриз:
1) через тройник, который идет на ГБО
2) тройник, который находится за впускным коллектором(проблемное место в плане доступа)

Так же вроде бы нашел проблему плохого утреннего старта — пробивал один из проводов которые идут на модуль катушки зажигания.

Метки ГРМ выставлял сам, но не рискнул запускать, так как после прокручивания коленвала ключем на 17, заметил что метка на выпускном распредвала ушла на один зуб. На следующий день попросил знакомого с установкой ремня. Сам комплект ГРМ не менял, так как все ролики без люфтов и сторонних звуков(комплект ставил 10тыс. км назад)

Итого:

Помпа Magneti marelli 352316170856 — 853грн
Антифриз — 300грн