«до кальбулятора дивився?»

Нарешті дійшло діло до заміни «Озона» на рідний Вебер. На цій машині змінили «Вебер» на «Озон» ще в 2018 році. По причині того, що начебто, плоскість пішла під три чорти, «Вебер» почав підтягувати повітря. Так як тоді не було часу шукати толкового карбюраторщика, який займається вирівнюванням плоскостей, купили новий, рососіянський «Озон». Поставили його, відрегулювали, але машина стала «овощніше». Через кілометрів 200 від заміни, в самий відповідальний момент, відригнула голка. Але машина на диво з горем попалам завелась і доїхала до дому. Замінили голку, від'їздила вона з цим карбюратором до 2023 року. По пробігу це не більше 5000 км. 
Минулий запис в БЖ був про обслугу і знов таки регулювання цього «Озона». І після 50 км від регулювання голка знову сказала «допобачення» На цей раз я вже став під мостом. З карба лився бензин буквально рікою. Після заміни голки вже не регулювався адекватно поплавок. То заливає, то недоливає. Короче, «це остаточне прощавай» для «Озона». Яка країна, такі і карбюратори. 

Дістав я «вебер» з гаража, поприкладував лінійку, не побачив я там вигина. Знайшов толкового карбюраторщика, приніс йому карба, він подивився: «все нормально с плоскостью». 
Залишив йому карба на обслугу, через день: «Все готово» 

По «Веберу»: заміна прокладок, чистка, заміна одного жикльора (був вкручений озоновський). 
Установка-регульовка і все готово. Машина як підмінилась. 
Ну і після установки, я поїхав на дачу щоб зробити обкатку.  

По підсумку можна сказати, що підтягував він повітря, скоріш за все через погану прокладку між щитком карбюратора і впускним колектором. Але це на мою думку.

По грошам: 350грн прокладки і тд для карба, і 800 за роботу майстра. ( 200 грн скідка за красівую машину) 

Ціна питання 1150 UAH,