Заміна задніх гальмівних колодок

Заміна скоріше превентивна, ніж планова, бо виробник рекомендує міняти гальмівні колодки при товщині накладок 2 мм. Я ж вирішив замінити трохи раніше.

Як завжди в GM EPC шукаю необхідний партномер. Номер задніх гальмівних колодок - 96800089.

Свій вибір зупинив на TRW GDB 4178.

Роботи проводяться однаково для обох сторін.

Зриваємо колісні гайки, поки машина ще на землі, домкратимо, страхуємо підпорками, знімаємо колесо. Втоплюємо поршень гальмівного циліндру (нічого наукового тут нема - все робитьтся міцною плоскою викруткою). Ключем S=14 відкручуємо болт кріплення нижньої направляючої супорта і провертаємо супорт на верхній направляючій вверх. Закріплюємо куском дроту до пружини задньої стійки, щоб не заважав. Так можна робити тоді, коли міняються самі колодки. Мені ж було цікаво побачити стан направляючих і їх посадочних місць, бо з моменту покупки авто, я ще туди не заглядав - ну цікаво ж, блін ))). 

Далі знімаємо колодки і пружинні пластини, вичищаємо посадочні місця в скобі супорта і самі пластини від бруду.

Я ж ще витяг направляйки, промив їх від старої смазки, почистив посадочні місця під них в скобі супорта, оглянув стан пильників - не першої свіжості, але ще походять.

Заодно заміряв товщину гальмівних дисків. TIS вказує, що товщина нових гальмівних дисків - 10,4 мм; мінімально допустима товщина - 8 мм. Свої наміряв- 9,4 та 9,5 мм, тому ще походять.

Далі змастив направляючі смазкою TRW PFG 110 

і вставив в скобу супорта. При встановленні випускаємо повітря з під пильника, акуратно підіймаючи його край викруткою.

При встановленні пружинних пластин і колодок, посадочні місця нічим не змащував, хоча є ті, хто змащує ці місця. Просто у мене своя думка, щодо смазки у таких місцях, де постійно навколишній пил та продукт від стирання накладок. І що все це утворює разом зі смазкою, коли змішається - я теж прекрасно уявляю ))). Тому ніякої смазки, просто гарно вичищено і все + періодичний огляд хоча б при переобувці в міжсезоння - це ж, думаю, не важко.

Ставимо на місце супорт, прикручуємо його болтами до направляючих. Ставимо колесо, прибираємо підпорки, знімаємо з домкрата, остаточно затягуємо колісні гайки, коли авто на землі.

При зборці, по можливості і якщо є чим, контролюємо моменти затяжки.

- болт кріплення направляючої - 27 Н*м

- гайки кріплення колеса - 120 Н*м

Всі моменти затяжки взяті з дилерської програми TIS Chevrolet Europe.

Скільки по часу вже не пам'ятаю, але не довго ).

Всім миру!!!