Снятие ГБЦ, или на ABK может согнуть клапана!

Пожалуй, начну с того, что морально я был готов к ремонту двигателя. Когда видел на одометре приближение к 300к пробега, то я готовился, что что то произойдет. В мотор я лично не лазил за 2.5 года владения и почти 50к пробега, намотанный лично мной, единственное что я делал, так это менял гидрокомпенсаторы на 284 тыс.

Снятие ГБЦ для меня не было особой проблемой или каким то не известным лесом. В руках она у меня оказалась буквально через 2.5 часа времени с перекурами. Слил первым делом антифриз и снял топливную рампу с форсунками, а дальше все как по учебнику, к стати, книги у меня нет, не знаю хорошо это или плохо, но иногда подумываю её приобрести. Единственно что плохо поддавалось к снятию, так это шпильки выпускного коллектора, к которым очень не удобно подлезть. И как всегда, на немцах очень много болтов под шестигранники, а болты самой ГБЦ и вовсе под "звоздочку".
После снятия ГБЦ, первым делом я глянул на поршни и стенку цилиндров. Единственное что обрадовало хоть чуть-чуть, что выработка на стенках цилиндров соответствует пробегу. Дальше на поршнях 1, 2, и 3-го цилиндра я заметил меленькие царапины, оставленные клапанами((((((
После снятия распредвала и гидрокомпенсаторов, я начал вынимать клапана.
Во первых не понравился нагар на них.
Во вторых видно по ним, что они очень плохо работали. Там где они прилегают к ГБЦ они не блестят!
Ну и 4 клапана подогнулись, какой то в середине, у какого то шляпка.
Будет нормальный фотик под рукой, то обязательно сфоткаю и покажу, не захотел я на телефон фоткать, потому что плохо видно и не передать на фотке где и как они согнуты.

Вот теперь я в раздумиях на счет того, стоит ли менять кольца и вкладыши?
Хоть и есть выработка, но масло она не кушала. И замеры компрессии в августе показали мне 11.7-12 бар.
Не знаю как поступить, честно. Плюс еще и финансами для полного капитального ремонта я не обладаю(
P.S. В Воскресенье выложу фотки всего что происходит или может еще что-то всплывет…