Верхний патрубок охлаждения. Ремонт/замена/?..

Привет всем! Только вернулся с морьки. Примерно 1300км, к двигателю вообще никаких вопросов. Колеса мешали ехать быстрее 130-140 ибо появлялась вибрация, видимо передним покрыгкам порва на пенсию. А М30 работал как часы! И уже в Киеве по пути домой начались проблемы. Уже перед воротами заметил стрелку в красной зоне и ошибки на приборке. Заехал во двор, заглушил, через минуту завел снова, пару минут на холостом — стрелка ушла с красной зоны. Прогулялся с пёсой минут 5-7, он ооочень соскучился))) Открыл капот, снова завел на минуту — стрелка не в красной зоне уже.

Уже собирался идти домой как услышал какой-то шипение. Посветил на радиктор через решетку, открыл снова капот. Присмотрелся — в верхнем патрубке охлаждения малюсенькая дырочка. Чего было достаточно чтобы поливать впускной коллектор тосолом.

Собственно вопрос в том как быть, что делать?

По сути есть 3 вариантта решения вопроса…

1) Новый патрубок. BMW 11 53 1 722 682. Посмотрел на экзисте — примерно 50 долларов Мейле. Оригинал примерно 110. Ждать все равно дней 10 примерно. На Ибее в Штатах примерно такая-же ценовая политика.

2) Бэушный патрубок. Со всеми его плюсами и минусами. + Найти еще нужно

3) Что-то типа колхоза… Трещина на патрубке почти у самого термостата. Т.е. по идее можно собрать "конструкцию" по типу того что видел на том-же ибее. Там некоторые патрубки были цельно резиновыми, как мой. А были и пару вариантов где вместо утолщения тройник, который хомутами соединен с простыми трубками.

Вобщем как быть?) Что посоветуете?